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分析城市共享单车的可持续发展之路    　　摘要：2016年, 摩拜单车的问世, 瞬间引爆了中国城市共享单车的热潮, 各种颜色的共享单车俨然成了一道亮丽的城市风景线。这种绿色、环保的出行方式给人们带来了极大的便利, 很快得到了广大民众的认可和接纳。但是随着城市共享单车的持续火爆, 各种问题也随之显现, 共享单车市场是否能够得以可持续发展令人堪忧。文章就目前我国城市共享单车的发展现状、存在的问题进行分析, 并提出相应措施, 旨在规范并引导共享单车的使用与管理。 　　关键词：共享单车; 问题; 可持续发展;  　　城市共享单车是时下一种新兴的城市资源共享经济模式, 以自行车作为交通工具完成最后一公里;, 极大地方便了人们的出行, 并且兼具灵活、节约、绿色、环保的特点。当前我国的共享单车正处于初步发展阶段, 但是发展势头却势如破竹, 短期内迅速崛起, 这种***式的发展, 导致其发展规划、营销策略、中期管理、后期盈利等方面都没有得以完善, 随之暴露出来的短板和冲突, 都将使城市共享单车陷入举步维艰的发展境地。因此, 需要积极探索城市共享单车的可持续发展之路, 促进我国城市化进程的良性发展。 　　一、目前我国城市共享单车的发展现状 　　近些年, 我国城市化进程的速度不断加快, 人口剧增, 居民私家车数量逐年递增, 城市交通呈网络化布局, 快节奏的生活, 交通拥堵, 空气质量下降, 让人们越来越倾向于绿色、节约、健康的出行方式, 城市共享单车的出现正是顺应了这一发展趋势。 　　所谓的共享单车, 就是指企业出资、出力, 政府发挥辅助协调职能, 在城市的地铁站、公交站、商业繁华区、居民区等公共区域提供单车有偿使用服务, 这是时下一种新兴的城市资源共享经济模式。 　　城市共享单车在我国虽然处于发展的初级阶段, 但是发展速度却呈跨越式增长态势。据相关数据显示, 2016年我国城市共享单车市场规模在12.3亿元左右, 到2017年中国共享单车市场规模将达102.8亿元, 增长率为735.8%, 单车用户规模近679.47万人次, 预计2019年中国单车用户规模将达1026.15万人次。历经了两年的快速膨胀式发展, 中国城市共享单车的发展最终将会趋于理智, 价格战、用户争夺、盈利模式的转型都将会是共享单车市场竞争的主战场。 　　二、城市共享单车发展过程中面临的现实挑战与困境 　　(一) 不文明的个人行为给城市共享资源带来一定损失 　　1. 共享单车作为一种城市公共资源, 为广大居民出行提供便利, 人们享有单车的使用权, 而没有拥有权。然而实际情况却是, 部分民众私自给共享单车进行外观改造, 加装车锁, 甚至有些人直接把单车骑回自己家, 变成了私有物品直接造成城市共享资源的丢失和浪费。 　　2. 居民在使用共享单车时, 不遵守规章条例, 在路边、便道、公共设施门前随意停放单车, 在破坏城市形象的同时, 也影响着其他城市公共资源的使用。 　　3. 单车骑行人缺少安全意识, 占用机动车道、闯红灯、逆行、横穿马路等行为非常容易引发交通意外事故, 并由此产生更多的冲突和纠纷。 　　(二) 城市共享单车发展中暴露的弊端给受益骑行人带来不便 　　城市共享单车发展中暴露出来的弊端给受益骑行人带来很多不便的地方。如单车区域性投放不合理, 在有些路段用车高峰期, 很容易出现供不应求现象, 借还车困难;用车高峰时段, 有些APP会出现难登录、刷新缓慢、支付功能不完善、用户闪退等问题, 都会影响单车的使用率, 降低顾客满意度, 不利于企业长远发展。此外, 共享单车的外形设计也存在很多缺陷, 没有安装车筐和后车架, 骑行起来不能携带过多物品;车辆结构焊接简单, 质量参差不齐, 不符合人机工程学设计。 　　(三) 城市共享经济制度的缺失, 管理上的混乱 　　共享单车的出发点是方便人们出行, 提供的是一种城市共享资源的使用权。因此, 共享单车可以无偿使用公共空间, 哪家企业投放的单车数量多, 占用的公共空间就大, 这样就导致了企业纷纷加大单车的投放量, 任意占用公共空间。在这样的恶性循环下, 共享资源的使用与城市管理就会产生冲突, 共享经济也终会化成泡影。究其原因就在于我国城市共享经济制度的缺失, 共享单车没有配套的管理体制进行约束、监督, 既不能保证骑行人的人身安全, 又不利于共享单车企业长远良性发展, 企业盈利堪忧。 　　(四) 共享单车运营商的盈利空间让人质疑 　　目前, 共享单车企业主要依靠的是外部融资和风险投资, 主要的收入来源就是租金。以摩拜单车为例, 仅依靠租金收入, 一辆单车需要两年时间才能收回成本。然而, 由于共