客运专线某制梁场实施性施工组织设计.docVIP

**制梁场实施性施工组织设计 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 （1）铁道部铁鉴函[2005]783号《关于**至**客运专线***至**段初步设计的批复》； （2）铁道部铁建设[2000]95号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》； （3）**客运专线***至**段工程招标文件； （4）**工程设计咨询集团设计的跨度23.5m、31.5m后张法预应力简支箱梁[通桥（2005）2322-Ⅴ、2322-Ⅱ]标准图； （5）《客运专线预应力混泥土预制梁暂行技术条件》； （6）国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、规程和工程验收标准等； （7）现场勘测调查资料； 1.2 编制原则 （1）确保工期的原则：计划2006年4月开始梁场的筹建工作，11月底完成 建场任务；9月15日预备生产首片32m箱梁，11月底形成正常生产能力，2007年 10月底完成全部桥梁预制任务。据此目标安排配备各种生产、人力资源，进行 组织生产。 （2）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则：采取综合管理手段，充 分发挥专业人员和专业设备的优势，合理调配，以达到整体优化的目的。 （3）遵循设计文件、规范和验标的原则：严格按照设计要求进行编写， 执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，并对招标文件提出的有关条款进行实质性的响应。 （4）坚持施工全过程标准化管理的原则：施工过程严格按ISO9001质量标准进行管理和控制，建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使工程的每个环节均处于受控状态。 （5）坚持积极推广应用“四新”成果的原则：对于能够提供或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料，积极采用。 （6）坚持安全第一的生产组织原则，以科学的施工管理保生产安全，以安 全促施工生产。 （7）本着高起点、高标准、实用、够用的原则合理进行梁场各项临时设施的设置，统筹兼顾线下工程、铺架工程的需要。 2 编制范围 线路里程DK1680+775-DK1681+300间的**制梁场内的大临工程和箱梁预 制施工。 具体内容包括：拆除梁场用地内的既有房屋、改移道路、改沟、迁坟、 三电拆迁、伐树、填挖土方、场地平整、碾压、地基处理、环保、水保、临时设施及箱梁预制等工程。 3 工程概况及主要工程数量 3.1 工程概况 3.1.1 地理、地貌 本箱梁预制场位于**境内（DK1680+775-DK1681+300线路右侧），占地面积107040m2 梁场处于丘坡与丘间谷地区，丘坡自然坡度15-30度，相对高差10～25米，坡面植被发育，坡体稳定；丘间谷地地势平缓，多呈窄带状分布，多为水田和水塘。梁场用地以山地、旱地、水田为主。 3.1.2 水文地质与工程地质 3.1.2.1水文地质 （1）地下水的类型、埋藏及其变化特征 该地区地下水为孔隙水及地下潜水，谷地地下水发育，埋深为50-80 随季节有所变化。补给来源主要为大气降水，丘坡地下水不发育。 （2）地下水对砼等建筑材料的侵蚀性 按《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）判定， 该地区地表水、地下水对混凝土为溶出型弱-中等侵蚀性。 3.1.2.2工程地质 依据新**站站场设计图知本梁场工程地质情况如下： (1)粉质黏土 硬塑 (1)1 Ⅱ类 σ0=150(kPa) (2)淤泥质黏土 软塑 (1)2 Ⅱ类 σ0=80(kPa) (3)黏土 硬塑 (1)3 Ⅱ类 σ0=150(kPa) (4)中砂 稍~中密 (1)4 Ⅰ类 σ0=120(kPa) (5)粗砂 密实 (1)5 Ⅰ类 σ0=150(kPa) (6)砾砂 松散 (1)6 Ⅰ类 σ0=180(kPa) (7)细圆砾土 稍实 (1)7 Ⅲ类 σ0=250(kPa) (8)粗角砾土 中实 (1)8 Ⅲ类 σ0=250(kPa) (9)花岗岩 全风化 (2)1 Ⅲ类 σ0=150~250(kPa) (10)花岗岩 强风化 (2)2 Ⅳ类 σ0=400(kPa) (11)花岗岩 弱风化 (2)3 Ⅴ类 σ0=1000(kPa) 3.1.3 气候特点 本梁场位于**地区属亚热带季风气候，四季变化明显，雨量充沛，霜期较短，夏季湿热、冬季干寒，汛期雨量集中。 年平均气温17.1℃，极端最高气温43.7℃，极端最低气温-5.3℃，年平均降水量在1200～1750mm之间，每年洪水期在4～7 3.1.4 工程简介 梁场共生产32m和24m双线整孔箱梁357孔，其中32m箱梁341孔、2