平转施工工法.docVIP

三角形钢塔异型节段平转吊装施工工法 1、前言 平转施工技术在各种起重设备的吊具设计中应用相当广泛，但起吊重量和高度均较小。随着桥梁事业的发展，桥梁结构趋向复杂化，超大超重构件的吊装越来越广泛，而超大超重构件的平转吊装施工在浮吊船的吊装中应用较多，但其使用条件有所限制。 ××大桥为独塔四索面异型全钢斜拉桥，上塔头TA-9节段重量为347T，为索塔最重吊装节段。因其为异型节段，重量大，船运至现场后，选择适当潮位，将其滑移至钢平台上再通过提升塔提升，空中平转，安装就位。在TA-9的吊装过程中需要空中平转180°，为此××大桥项目总经理部自主设计了一套平转系统，顺利完成了TA-9的安装任务。平转吊具构造简单，制造费用低，施工简便。平转施工技术在外滩大桥的应用避免了使用大型浮吊船进行抛锚吊装作业造成航道堵塞的问题，减少了构件安装费用，获得了较好的社会和经济效益。 2、工法特点 平转吊具主要由扁担梁、临时吊耳、平转轴承和连接滑车组成，提升塔两个提升吊点通过200t临时拉耳与扁担梁连接，临时吊耳中央上下侧布置压力轴承和400t滑轮连接器通过销轴两端螺帽进行联接。 平转吊具的转动设计采用卷扬机施加水平力使构件平转，而实际施工时只需人工推动钢构件即能实现平转，施工设备简单，操作简便，即为项目节省了安装费用，又能一次性实现平转和提升就位，简化了施工步骤，降低施工安全风险。有了独塔四索面异型斜拉桥异型节段平转施工工法在××大桥的成功应用为各类重大异型构件的平转吊装工程提供借鉴。 3、使用范围 本工法适用于构件起吊高度大且需要水平平转后方能安装就位的大型吊装工程。在某些特定情况下浮吊起吊高度不足，无法一次性完成完成平转和起吊就位，并且使用浮吊进行平转，吊装费用高，浮吊抛锚定位对航道影响大。设计一套平转吊具简便了施工，节约了成本。 4、工艺原理 本工法采用一根高强销轴连接上下两部分，并且上下两部分能通过销轴自由转动，在水平力的作用下即能绕销轴平转。平转过程中，转动轴为整个系统的关键，其竖向荷载达到350吨(TA9+滑轮)，经过计算，采用￠120mm直径销轴作为转动轴(42crmo合金钢)，配套连接螺帽和400t推力轴承。下端连接滑车也通过连接钢箱的螺帽与竖转轴进行联接。 4.1 平转吊具总体示意图 4.2 转动轴结构图 5、施工工艺流程及操作要点 上塔头节段TA-9空中平转施工，由提升塔两个提升吊点进行提升，采用卷扬机施加水平力，构件绕转动轴平转完成。本工法在外滩大桥上塔头节段TA-9的吊装作业中实现了一次性完成平转和起吊就位，避免了使用浮吊进行平转带来的高额吊装费用和浮吊抛锚定位对航道的影响。 5. 1施工工艺流程（见图5.1） 5.1施工工艺流程 5.2上塔头TA-9平转施工步骤及操作要点 5.2.1、施工前对提升塔起吊系统的起吊卷扬机工作情况、钢丝绳的磨损情况和各个转向滑轮的焊接固定情况进行检查。设置调平吊索，将塔头节段基本调节至竖直状态（见图5.2.1）。检查下吊点与TA-9连接的千斤头张紧程度，千斤头与构件连接处卸扣销轴拧紧情况以及卸扣的受力姿态等。起吊塔头节段时，须严格控制塔节段平面位置及姿态，起吊运移尽量平稳，严禁急起急停，并避免出现较大偏心（纵横向歪拉产生竖直倾斜角不超过1.3°）起吊，吊装重物的任何时候，吊点中心不得超出最前排钢管中心。 5.2.1 5.2.2、在Z0a钢箱梁后端设置外挑施工平台，做为塔头TA-9节段转体时的操作平台。提升塔头节段至高出Z0a，将吊车主梁向江东方向滑移，使吊点位置滑移至如图位置（见图5.2.2）。 5.2.2 5.2.3、在扁担梁上施加水平力（大小为7t），水平力朝向上游（反拉力设置于提升塔钢管上），在塔头下端口顺时针作用一力矩，使塔头节段缓慢转动，转过40°角度后（见图5.2.3），使得塔头后斜杆延伸段顺利绕过提升塔钢管。平转过程中应注意平转系统工作情况。塔头后斜杆延伸段即将转到提升塔立柱钢管位置时要随时调整扁担梁的偏拉距离，保证塔头后斜杆延伸段 5.2.3 5.2.4、继续在扁担梁上作用水平力，保持塔头后斜杆延伸段与提升塔斜撑的距离，保证后斜杆延伸段不与提升塔斜撑发生碰撞（见图5.2.4）。 5.2.4 5.2.5、平转过程中，提升塔吊车主梁向江北方向缓慢滑移，同时在塔头节段的顶板上设置朝上游方向的牵引力，以绕过提升塔钢管及前塔柱（见图5.2.5） 5.2.5 5.2.6、在反拉力的作用下，同时滑移吊车主梁，将塔头TA-9节段平转至如下图状态（见图5.2.6） 5.2.6 5.3吊装人员组织 前塔头安装时，共分五个作业区：卸船滑移平台作业区、卷扬机起吊作业区、提升横梁纵移作业区、塔吊辅助作业区、提升塔位移观测区；涉及的作业组包括：测量、塔吊、船舶、滑移、卷扬机提升、纵移、转体等；