湖南省益阳市某大桥施工组织设计.docVIP

PAGE 湖南省益阳市某大桥施工组织设计 编制依据及编制原则 编制依据 1、湖南省益阳市某大桥建设开发有限公司编制的招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。 3、踏勘工地现场、自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 4、本投标人的施工能力，现有机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。 5、我国法律、法规及湖南省和益阳市有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、堤防管理、航道管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 二、编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求，尊重工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性，安全可靠性和实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、一切忠于业主，一切听从业主；强化精品意识，以视“昨天为落后，视精品为合格“的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁，向业主交一项质优、价廉的桥梁工程，给益阳市南县增添一处亮丽的风景线，为益阳人民作出贡献，并以此答谢业主给予本投标人的信任！ 第二章 工程概况 一、工程简介 某大桥是省道1831线跨越某、藕池河西支，南茅运河及沱江的一座特大型桥梁。其中跨某桥主桥为80m+368m+80m三跨连续自锚中承式钢管砼系杆拱桥，边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨曲梁与边墩之间设置轴向活动盆式支座，在两边跨端部之间设置钢铰线系杆，通过边拱拱肋平衡主拱拱肋所产生的水平推力。引桥孔径布置为4×45m（南岸）和6×45m（北岸）预应力砼简支“T”梁。全桥共有预应力砼T梁60片每跨6片。 某桥主桥桥面设置2%双向纵坡，横向设2%双向横坡，全桥桥面宽度为16m。 二、技术标准 1、桥梁宽度：净15.0m+2×0.5m（防撞护栏），全宽16.0m。 2、设计荷载：汽车—20级，挂车—100；人群荷载3.5KN/m2。 3、设计洪水频率：1/100 4、设计水位36.13m（1085年国家基准高程系统、下同）。 5、通航等级：主桥Ⅳ-（1）级，通航净空8m×60m； 引桥Ⅶ-（3）级，通航净空18m×4.5m， 6、通航水位：35.78m（1996年历史最高水位） 7、地震基本烈度：六度，按七度设防。 8、设计基准风速：、26.41m/s（20m高度100年重现期10分钟年平均最大风速） 三、主要结构形成 （一）主桥主要结构形式 1、上部结构 ①主拱拱肋及横撑 主拱拱肋采用中承式双肋悬链线无绞拱，计算跨径356.00m，计算矢高71.20m，矢跨比1/5，拱轴系数m=1.543，每片拱肋由4根φ1000×18mm的Q345C钢管组成（其中局部加强段钢管壁厚至28mm、24mm、20mm），内灌C50砼作为弦杆，上弦和下弦横向两根钢管之间在拱脚至桥面用平联钢板（厚δ=14mm）联接，在桥面以上用φ650×10mm平联钢管联接（其中吊杆处平联钢管采用φ650×16mm）,在平联板内及吊杆处平联管内灌注C50砼，上、下弦之间用φ550×10（12）mm钢管作为腹杆，组成桁式拱肋。拱肋为等宽变高度截面，宽3.20m，高度在拱脚为8.00m，在拱顶为4.00m。两肋中心距为19.30m，共设6组“米”字横撑和6组“K”字横撑，每道横撑均为空钢管桁架，由上、下弦φ700×14mm（直撑）和φ600×14mm（斜撑）及腹杆φ299×8mm组成，另外在拱肋与桥面交接处，设置一道肋间横撑，主拱肋共设横撑14道。 ②边拱拱肋及横撑 边拱拱肋采用上承式双肋悬链线半拱，计算跨径148.00m，计算矢高为17.412m,矢跨比为1/8.5，拱轴系数m=1.543。每片拱肋由等宽变高度截面钢筋混凝土箱梁组成，肋宽3.20m，拱脚处肋高6.00米，拱顶处肋高4.00米，两肋间设两组钢筋混凝土横撑，它们与同边拱端部固结的强大预应力混凝土端横梁一起，组成一个稳定的空间梁系结构，边拱拱肋与主拱拱肋轴线处于同一直线上，便于传递水平力。 ③吊杆、立柱及横梁 吊杆及立柱标准间距为8.0m，吊杆采用61φS7镀锌高强低松驰钢丝束，Rby=1