2021连续梁桥毕业设计周记.docxVIP

青岛理工大学 毕业设计周记 系（部） 土建工程系 专业 土木工程 班 级 土木 061 班 姓名 题 目 江苏 227 省道三期工程罗泉大桥 指导教师： 2010 2010 年 4 月 5 日—— 2010 年 4 月 11 日 第 PAGE # 周 2010 2010 年 3 月 28 日—— 2010 年 4 月 4 日 第 PAGE # 周 本周（设计单元）完成的主要工作： 整体熟悉设计过程，并拟定桥梁上部结构的尺寸，计算其截面几何 特性。 本周指导次数： 5 每次时间： 3 小时 指导情况：老师给我们讲解整个设计的思路， 提供相关规范和图纸， 并就疑难问题耐心解答。 刚开始接触设计，没有相关书籍、资料查询，感觉无从下手，对设 计没有整体的有步骤的认识。 通过老师的解答，以及参阅相关的规范和图纸，一步步认识桥梁设 计的过程和基本思路。特别是老师推荐的《连续梁桥》 （邹毅松、王银辉 主编）给了我很大的启发。 本周（设计单元）完成的主要工作： 熟悉并学习迈达斯软件，并且能够根据实际情况建立项目，并且具 有获得相关计算数据的能力。 本周指导次数： 5 每次时间： 3 小时 指导情况：老师分不同章节先后给我们讲解迈达斯的基本程序和相 关操作，然后在机房进行实际操作的演练，并每天定时指导我们的实际 操作。 因为这是第一次接触迈达斯，对此软件基本上是一头雾水。根本不 知道相关的操作以及项目的建立和运用。 根据老师的细致讲解和观看老师提供的迈达斯教程视频以及同学们 的共同研究和实践，逐渐的熟悉该软件，一步步的探索，反复操作，最 后基本上达到了设计对该软件的操作要求。鉴于迈达斯在桥梁设计中的 重要地位，我将继续深入的学习，为以后的工作增添新的知识点。 2010 2010 年 5 月 24 日—— 2010 年 5 月 30 日 第 PAGE # 周 2010 2010 年 5 月 17 日—— 2010 年 5 月 23 日 第 PAGE # 周 本周（设计单元）完成的主要工作： 主梁作用效应计算，包括结构自重作用效应、汽车荷载作用效应、 人群荷载作用效应和基础沉降内力的计算，并进行了内力组合。 本周指导次数： 5 每次时间： 3 小时 指导情况：老师先讲解了该过程的具体思路和注意事项。期间不断 的收集同学们在设计中遇到的问题，经分类汇总后向全小组成员一起说 明、解释。 在这个礼拜遇到的最大问题就是力法在设计中的应用和汽车荷载横 向分布影响增大系数的计算以及内力组合的方法和特殊情况的处理原 则。 对于力法，我结合《连续梁桥》 （邹毅松、王银辉主编） ，深读教材 《结构力学》，多回忆当时所学，慢慢攻克。 关于汽车荷载横向分布影响增大系数的计算，我和同学查阅相关规 范和算例，最后在指导老师的同意下决定采用经验公式解决这一难题。 对于内力组合的方法，我结合算例和规范，一步步推算，遇到特殊 情况向老师询问，可以说在老师和同学们的帮助下得以顺利解决。 本周（设计单元）完成的主要工作： 预应力钢筋的估算和布置， 主梁净截面及换算截面的几何特性计算。 本周指导次数： 5 每次时间： 3 小时 指导情况：老师结合其实践经验和图纸样本细致的给我们讲解预应 力筋的布置要求。 对预应力钢筋立面布置图不够透彻，以致在绘制预应力钢束断面布 置图的过程中遇到了些麻烦。 在主梁净截面及换算截面的几何特性计算过程中对某些概念理解不 够准确，影响了计算的进度。 对于预应力钢筋的布置，老师亲自拿着图纸样本帮我分析，问题得 以解决。 在主梁净截面及换算截面的几何特性的计算中，对于相关概念，查 找《材料力学》，重新理解，夯实基础。 2010 2010 年 5 月 3 日—— 2010 年 5 月 9 日 第 PAGE # 周 2010 2010 年 4 月 26 日—— 2010 年 PAGE # 月 2 日 第5 周 本周（设计单元）完成的主要工作： 预应力损失计算。 本周指导次数： 5 每次时间： 3 小时 指导情况：在这个周，我对反向摩擦影响长度这一概念比较模糊， 经过老师的指导，得以解决。 在反向摩擦影响长度这一概念理解上遇到问题。 预应力损失的计算过程较为复杂，反复利用公式计算较多 经过老师的指导和查阅 《结构设计原理》，得以透彻的理解反向摩擦 影响长度这一概念。 对于预应力损失的计算，使用 Excel 程序计算，避免了反复计算， 提高了效率。 本周（设计单元）完成的主要工作： 有效应力的计算，截面强度验算。 本周指导次数： 5 每次时间： 3 小时 指导情况：老师每天定时到设计教师对在设计中遇到问题的同学进 行单独辅导。 计算受压区高度时，箱梁腹板的厚度、受压翼缘的厚度以及受压翼 缘的有效厚度等的计算方法不同，对此比较迷糊。 经过查阅《