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重庆市内环快速路西北半环 凤中立交～渝遂立交段）拓宽改造工程 凤中立交 K0+000 ～ K1+250 段 重庆致诚建筑工程检测有限公司 2016 年 7 月 29 日 TOC \o 1-5 \h \z 1工程概况 1 1.1 总体概况 1 1.2 地形地质概..况 2 1.3 边坡概况 3 监测目的意义 4 监测及编制依据 4 监测内容、方法及测点布置 5 边坡体水平位移和垂直位移监测 5 边坡顶部后方建构筑物水平位移和垂直位移监测 10 边坡体顶部后方巡视及裂缝观测 16 锚索拉力监测 16 监测工期及资料提交 18 劳动组织及监测质量保证措施 19 劳动组织 19 监测质量保证措施 19 质量管理体系 20 安全保障措施 21 监测应急预案 21 PAGE PAGE # 工程概况 1.1 总体概况 重庆市内环快速路西北半环拓宽改造工程（凤中立交～红槽房立交段） ——凤中立交段（ K0+000 ～K1+250 ）工程位于九龙坡区，立交北侧相邻规 划张家湾还建房和 95645 部队，西北侧为火车站和建材市场，西南侧为巨龙 储运有限公司，房屋建设较密集，东南侧有大顺电气有限公司，和其规划的 厂房，南侧为华岩寺风景区，交通方便。 原凤中立交中心位于新里程桩号 K1+180 附近，为蝶形立交，拥有 4 个匝道。 新凤中立交中心位于 K0+780 附近，较原立交向南移动了大约 400 米。 新建立交不利用原立交匝道，新建 9 条匝道及一条横贯东西的新区大道。其 中 E、 G 匝道临近高边坡及部分居民房。 本工程线路区位如图 1-1 所示，线路主线纵断面如图 1-2 所示 图 1-1 凤中立交交通位置图  图 1-2 凤中立交设计示意图 1.2 地形地质概况 拟建场地属侵蚀剥蚀丘陵地貌。整体地势东高西低，东北侧为一山包， 最大标高为 355.7m ，西侧地势较为平坦，场地标高在 316m 至 327m 之间， 相对高差 40m 。拟建场地大部分为拆迁后的填土堆填。 拟建场地多数地段基岩被第四系土层覆盖， 基岩露头零星出露。场地表 层有第四系全新统人工填土、残坡积粉质粘土层 (Q4) ，下伏基岩为侏罗系中 统上沙溪庙组( J2s )砂、泥岩。经工程地质调查，线路区及周边未发现滑坡、 危岩、泥石流、岩溶及活动断裂等不良地质作用。 边坡概况 E 匝道全长 588.555 ，道路设计高程 320.566 ～ 311.021m 。该段地貌为斜 坡浅丘，目前区内为厂区。边坡坡顶东北侧为在建的张家湾还建房。根据设 计方案，该段道路设计为挖方段，最大挖方高度 38.9m 左右，位于 EK0+320 附近。该段道路位于立交东北侧，按设计标高平场后，匝道右侧形成永久性 挖方岩质边坡，坡高 5～39m 。结合《建筑边坡工程技术规范》，确定该边坡 类型为Ⅲ类，安全等级为二级。 G 匝道全长 514.246 ，道路设计高程 305.478 ～ 324.849m 。该段地貌为斜 坡浅丘，目前区内大部分为厂区，局部分布住宅。根据设计方案，该段道路设 计为挖方段，最大挖方高度 14m 左右。该段道路位于立交西南侧，按设计 标高平场后，匝道右侧形成永久性挖方岩质边坡，坡高 5～14m 。结合《建筑边 坡工程技术规范》，确定该边坡类型为Ⅲ类，安全等级为二级。 在 E 匝道坡脚设置 9 号桩板挡墙、仰斜式挡墙。即 9 号挡墙里程为里程 为 新区大道 K0+939.462~K0+836.039 （E 匝道 EK0+015.138 ） ~E 匝道 EK0+340 ，挡墙全长 431.6m ，其中新区大道 K0+939.462~ 新区大道 K0+872.108 段为仰斜式挡墙，长 70m ；新区大道 K0+872.108~K0+836.039 （E 匝道 EK0+015.138 ）~E 匝道 EK0+340 为桩板挡墙，桩板挡墙采用 1.6mx2m 、 2mx2.5m 两种截面尺寸。 9 号挡墙安全等级为一级。 根据设计要求， 2 号挡墙安全等级为一级， 8 号挡墙为二级，需要对 2 号、8 号挡墙进行监测， 2 号、 8 号挡墙设置情况见下表。 挡墙 桩身截面（ m） 设置原因 施工要求 2 号挡墙 1.6×2.0、 2x2.5 受红线控制，保护坡顶民房 及看守所 采用人工挖孔，先施工桩，再分级开挖施工 锚索，锚索张拉锁定前不得开挖下一级边坡。 施工锚索与施工挡板应同步进行。开挖桩前 2m 范围岩石采用机械开挖，不得破坏岩层完 整性。 8 号挡墙 1.25x1.6 保护坡顶 2 层钢板房，受红 线控制，无法大开挖施工 采用人工挖孔，先施工桩，再开挖桩前土层。 施工桩板挡墙时应注意与桥台边坡保持顺接