定检维修介绍（浦东）2015版本.ppt

《重大项目评估单》的执行，是当前“防空停、防人为差错”的具体措施之一，同时也是SMS安全管理体系的重要环节，更是为了进一步理顺在维修活动中各个环节的工作要求，提高基础管理能力。充分做好两次生产准备和项目评估，使得项目经理在开工前对项目中需重点复查工作的布置和对可能存在的安全隐患的提醒，有效避免人为原因的维修差错发生。 浦东定检维修分部管理措施介绍 三、重大项目评估单 * 机务培训中心课件 不可作为维修依据 R2版 2015-7-25 《重大项目评估单》中对定检维修活动中涉及的重要维修项目、重大维修项目、高风险项目等都有风险提示和具体要求，用以规范我们的维修行为，防止不安全情况的发生。 浦东定检维修分部管理措施介绍 三、重大项目评估单 * 机务培训中心课件 不可作为维修依据 R2版 2015-7-25 四、工具管理规定 “工具三清点”制度: 即要求开工前清点工具；工作场所转移时清点工具；工作结束后清点工具。 浦东定检维修分部管理措施介绍 * 机务培训中心课件 不可作为维修依据 R2版 2015-7-25 东航股技浦定通知〔2014〕10号《关于下发浦东维修基地定检维修分部工具、工装管理规定的通知》 四、6S规定 6S就是整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）、素养（SHITSUKE）、安全（SECURITY）六个项目，因均以“S”开头，简称6S。 浦东定检维修分部管理措施介绍 * 机务培训中心课件 不可作为维修依据 R2版 2015-7-25 C检维修能力 随着浦东机场维修区新机库在2010年6月启用后，浦东维修基地定检维修分部先后建立了A320系列1C、2C、3C检和更换起落架的能力、A330系列1C、3C、5C检的能力；随着上航定检维修分部的加入，我部还具有了波音机型部分C检的能力；而在将来的日子里，浦东定检维修分部将继续深入开展B737、B757、B767、A330和A320机型C检能力的建立工作。所以在人员需求上，尤其是具有实际操作能力且精于专业知识的技术性人才有着相当大的空缺需要补足，对于个人来说也是提供了相当大的发展空间。 未来展望及个人发展介绍 * 机务培训中心课件 不可作为维修依据 R2版 2015-7-25 在随着C检工作的开展，各方面人才的需求日益凸现，其中包括结构修理工程师、项目经理、班组长、区域放行等。各个岗位的人才都要求是具有相当实际操作能力，精通本专业业务知识，个别岗位还需要跨专业的复合型人才（如项目经理）。从部门内部角度出发，无论是部领导，还是车间各级领导，从上至下都怀着求贤若渴的态度来关注每一位员工的成长，并且齐心协力，多方筹划努力为员工打造良好的发展舞台。从员工自身角度出发，任何一个希望在工作中有所建树的优秀员工，首先都要认真对待踏上工作岗位后的每一项工作，重视实际操作技能的锻炼，积累工作经验；同时在工作中不断学习，钻研业务知识，结合实际逐渐让自己成长为“手脑”兼备的技术人才。 未来展望及个人发展介绍 * 机务培训中心课件 不可作为维修依据 R2版 2015-7-25 定检机电车间人员培养需求： 定检部五个定检机电车间现有338人。面对常年空客C检和A/C检混合线各1条、A检0.5条线，波音C检2条线（1条大修，1条小C检）、A检0.5条线，大量的换发和支援航线工作，中货航整合后加入的货机定检及换发工作，新引进的B777客机的定检及换发工作，定检部实际工作量已基本饱和。因此，维修人员的超前补充、超前培养就显得相当紧迫和重要。人员能力的培养上，着重抓好员工飞机基本维护、实际操作技能、良好维修习惯和人员资质培养的建设，想方设法培养一批技术好、能吃苦、号召力强的中坚维修人员队伍，充斥到班组长、区域放行、项目经理等岗位上。 未来展望及个人发展介绍 * 机务培训中心课件 不可作为维修依据 R2版 2015-7-25 结构车间人员培养需求： 结构车间现有78人，50岁以上的有12人。78人中有直接维修人员62人，其中参与浦东航线24小时值班的有12人。车间负责定检维修中的金属结构修理、复合材料修理、外表和客舱油漆修补、飞机金属管路修理、焊接、客货舱设备整新等工作，目前其每月的工作量已基本饱和。我们想要尽快增加结构车间人员的配置，技能上重点培养飞机客货舱设备的整新能力和钣金加工能力，这一块在C检中工作量相当大，是非常重要的一环，也是最能节约飞机维修成本的地方。同时，先进的B777-300ER客机的引进，是对结构修理，尤其是复合材料修理能力带来了全新的挑战。 未来展望及个人发展介绍 * 机务培训中心课件 不可作为维修依据 R2版 2015-7-25 根据以往经验，C检工作中属于结构修理、客货舱整新方面的缺陷就占全部缺陷的三份之二，但这些缺