壳牌经销商员工培训 汽油发动机基础 柴油发动机基础知识及润滑要求--壳牌培训专用.pptxVIP

柴油发动机工作原理及主要系统43柴油发动机工作原理汽油机柴油机43柴油发动机工作原理43汽油机柴油机区别汽油发动机柴油发动机燃料汽油柴油燃料能量密度柴油为各日常燃料中最高，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10％以上燃料挥发性较强不易挥发燃料燃点220-250℃着火点较高点火方式火花塞点燃压燃式压缩比一般≤10一般为16-22热效率35%45%经济性柴油机较高，比汽油节油15%-30%特点体积小、重量轻、起动性好，价格便宜，最大功率时的转速高；振动及噪声小可靠性高，比较笨重，体积较大，成本较高，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难应用载客汽车、轿车大、中型载重货车(近年逐步应用于轿车)43汽油机、柴油机区别柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。43柴油发动机主要系统两大机构曲柄连杆机构、配气机构。4大系统燃料供给系、润滑系、冷却系、启动系。43以VOLVO柴油机为例介绍43曲柄连杆机构将气体的压力变为曲轴的转矩。将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能43VOLVO发动机曲柄连杆机构4343配气机构按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门。43常用配气机构驱动方式正时皮带式正时链条式正时齿轮式43链条式皮带式齿轮式柴油机配气机构驱动方式在大功率柴油发动机上，配气驱动机构大多采用齿轮式。可靠度高。43VOLVO柴油机正时齿轮43VOLVO柴油机正时齿轮43VOLVO柴油机气门驱动机构凸轮轴下置4343VOLVO柴油机气门和缸盖两气门式四气门式43活塞柴油机是缸内直喷，活塞头部均有燃烧室。汽油机进气道喷射，活塞头部无燃烧室。汽油机缸内直喷，活塞头部有燃烧室。柴油机汽油机进气道喷射汽油机缸内直喷43VOLVO柴油机活塞43气缸套43简称缸套，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。气缸套-湿缸套、干缸套背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。43气缸套-无缸套式无缸套式在机体上不镶嵌气缸套，直接加工出气缸。维修不方便，成本高。43湿式缸套43干式缸套43无缸套式43润滑系组成：集滤器、油泵、限压阀、机油滤清器、机油散热器等。43VOLVO柴油机润滑油路43VOLVO机油泵43集滤器、机油泵43机油滤清器和散热器水冷机油散热器43机油滤清器和散热器43机油散热器43安装在机体的水道中曲轴连杆轴颈机油润滑43压力润滑曲轴主轴颈机油润滑43曲轴主轴颈润滑缸体油道提供高压油通向连杆轴颈的油孔43活塞底部机油润滑喷嘴43活塞底部机油润滑利用喷嘴把机油喷向活塞底部冷却活塞润滑活塞销润滑缸壁喷孔43活塞底部机油润滑43喷射润滑活塞底部润滑喷嘴和喷射孔43气门驱动机构润滑43气门驱动机构润滑43正时齿轮的润滑喷射润滑43涡轮增压器提高燃油经济性降低排放, 减少环境污染提高动力和性能高原功率补偿43旁通式增压器43涡轮增压器润滑转 子 的 工 作 转 速从 每 分 钟 数 万 转 到 二 十 多 万 转。43涡轮增压器失效缺油，高温变色。43涡轮增压器失效43来自进气道的异物。涡轮增压器失效43油底壳油位传感器、油质传感器。43电子机油尺31油位传感器柴油机特有仪表显示43柴油机特有仪表显示43柴油机特有仪表显示43柴油机特有仪表显示43由于时间关系，后面的柴油机燃料供给系学生课后自学。柴油机燃料供给系43组成： 柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等。传统型、电控单体泵、电控泵喷嘴、电控高压共轨等类型。输油泵43D7D 输油泵齿轮式柴油滤清器43滤除燃油系统中的有害杂质和水分传统型43直列泵传统型43转子泵电控柴油机燃料供给系43电控单体泵、电控泵喷嘴、电控高压共轨电控单体泵43电控单体泵43VOLVO电控单体泵柴油机燃油系统43电控泵喷嘴43电控泵喷嘴VOLVOD12D43高压共压共轨43END43压燃1.战略物资2.柴油自燃点低,点燃点高3.汽油车混装柴油,可以打火启动,但加油门要熄火.容易拉缸4.汽油无润滑作用,柴油润滑作用要好些/柴油车加汽油拉缸,喷油嘴会损坏5.柴油车低温时容易析出蜡质,宜堵住柴油格,导致车难以启动/使用低号柴油6.柴油热效率低,动力性能好大多数柴油车为6缸/8缸的飞轮厚,可以储存能量 活塞环不能装反齿轮稳定可靠多为下置缸内直喷-油雾聚集在火花塞周围,燃烧更充分,更省油大车一般有缸套小车发动机体积小,一般不配置