高速公路路基基底强夯施工总结.pdfVIP

高速公路 B5 标段 路 基 基 底 强 夯 施 工 总 结 强夯法处理地基是 60 年代末由法国梅那技术公司首先创造使用 的。此种方法是将重锤提高一定高度后自由落下，多次重复夯地面， 通过势能转化成动能这样的能量转化， 形成压缩波、 剪切波和表面波 等，给地基以冲击和振动。 在冲击波的影响范围内，土的天然结构遭 受到一定的破坏。压缩波使孔隙水压力增加，使土粒错位；剪切波和 表面波使土粒受剪， 土颗粒重新排列而使土变得密实。 通过这样的方 式改变土的物理性质， 降低土的压缩性和湿陷性， 增加地基土的强度， 提高其承载力。 一、 工程概况 本合同段线路位于黄土高原区，地形、地貌条件相对复杂， 且局部路段具有Ⅱ级（中等）湿陷性黄土，为消除黄土地基的湿 陷性隐患及增强地基承载力， 我部根据本标段的自身情况和高管处 （2014）字第 018 号、029 号文件的有关规定，对所属标段内的部分 路段进行了基底强夯处理。 二、施工组织 1、人员组成 施工负责人： *** ；技术负责人： *** ；质检负责人： *** 、*** ； 试验负责人： *** ；测量负责人： *** 、*** ；技术工人： 14 人； 其他人员： 4 人。 1 2 、机械设备 强夯机两台：国产 W1001型履带式吊车，吊重 15t ，自重 40t 。 夯锤：夯锤材料宜用铸铁铸成，锤底适当预留气孔。因为条件限 制，夯锤采用钢筒内填充混凝土。 10t 两个，半径 1.0m。 运输车：小解放一台。 三、施工处理范围及施工技术参数 1、湿陷性黄土地段强夯处理范围： 强夯处理地段范围： 指定的湿陷性黄土地段，宽度为边沟外两侧加宽 1.0m。 2 、施工技术参数 我部根据本标段的自身情况确定根据高管处 （2014）字第 018 号、 029 号文件的规定， 对 K173+262～K174+000进行了夯前对比试验， 提供 强夯试验参数；同时，湿陷性地基强夯前，现场应作地质钻探及必要 的土工试验及各种原位测试， 提供控制参数和检测依据， 确定正式施 工时采用的技术参数，再根据强夯技术参数指导其它路段的强夯施 工。 技术参数： 强夯夯击力 800KN/m； 通过夯前试验确定 : 夯点净距 30-50cm 击遍数以满足连续夯击两次的沉降量不超过 5cm的要求控制。 四、施工工艺 1 、施工流程 2 详见施工流程图： 测量放样 地面处理 土工试验 继续强夯 检测 强夯 2 、施工方法 （1）强夯施工，必须按试验和高管处下发的有关文件确定的技术 参数为依据。 根据工程实际情况， 我部选取 K168+280～168+480为强夯试验区， 在试验区内进行详细的原位试验，夯前取原状土样，从地面下挖 200cm，每 50cm作原状土的干密度和孔隙比