跨境电子商务 物流选择 任务四 一集装箱码头装卸工艺.pptVIP

三、龙门吊工艺（Transfer Crane System） 包括轮胎式龙门吊工艺和轨道式龙门吊工艺。龙门吊工艺在码头前沿采用岸边装卸桥承担船舶的装卸作业，龙门吊承担码头堆场的集装箱装卸和堆码作业，从码头前沿至堆场的集装箱水平运输由集卡完成。 主要优点： 堆场面积利用率高。 机械结构简单，维修方便，作业的可靠性高。 机械设备的维修管理费用低，营运费用低。 机械为电力驱动，节省能源。 机械沿轨道运行，有利于实施计算机控制，易于实现集装箱装卸的自动化。 主要缺点： 机动性差，轨道式龙门起重机只能沿轨道运行，作业范围受到限制。 轨道式龙门起重机跨距大，提箱、倒箱困难。 初始投资也较大。 龙门吊工艺适用于场地面积有限，集装箱吞吐量较大，计算机控制程度高的水陆联运码头。 轨道式龙门吊 轮胎式龙门吊 龙门吊工艺主要适用于下列情况： 集装箱码头装卸工艺系统 正面吊运机作业工艺 装卸工艺过程是：装卸船作业采用岸壁集装箱装卸桥，码头前沿与堆场之间水平运输和堆码集装箱的堆码与装卸车作业均由正面吊运承担。 集装箱码头装卸工艺系统 联合作业工艺 实例、上港集团振东集装箱码头装卸工艺系统分析： 该集装箱码头位于上海浦东新区北侧的长江西岸，西距吴淞口约6公里，东距长江入海口约85公里。陆域面积1.6343平方公里，泊位水深为-13.5米，岸线总长1564.7米，可同时停泊5艘第5代集装箱船，堆场面积合计0.75平方公里，设计年吞吐能力100万TEU。该码头采用的装卸工艺系统是典型的轮胎式龙门起重机系统。 工艺流程如图： 上港集团振东分公司主要采用： 装卸桥——轮胎式龙门起重机工艺方案。 由于轮胎式龙门起重机不能直接与装卸桥配合交接集装箱，所以此方案还需配备牵引车挂车。即在码头前沿与堆场之间，前方堆场与后方堆场之间，堆场与货运站之间需要牵引车挂车作水平搬运集装箱之用。 机械配备情况分析： 码头前沿共有5个集装箱泊位，配备有17台岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸工作。 其中： ? 9台的额定起重量为30.5吨，起升高度37米，外伸距35米； 8台的额定起重量为30.5吨，起升高度45米，外伸距38米。可完成第五代全集装箱船的装卸工作。 轮胎式龙门起重机 上港集团振东分公司堆场轮胎式龙门起重机按6列集装箱和1条集装箱卡车通道设计，因此跨距为23.47m。同时机型采用“堆四过五”，轮胎吊起升高度为18.1米（轨面以上/轨面以下）。主要装卸设备技术性能参数如下表： 项目 轮胎龙门起重机 吊具下起重量（t） 40 轨距（m） 23.47 基距（m） 6.9 起升高度：轨面以上/轨面以下 18.1 大车轮跨（m） 2.5 起升速度（m/min） 70 轮数 4*2 最高层数 堆四过五 大车运行速度 25/100m/min 牵引车挂车 牵引车挂车主要承担码头前沿与堆场内不同箱区之间的集装箱水平拖运。而码头堆场一般使用的拖挂车要求回转半径小、机动灵活、视线好，故多采用平头式半拖挂车。这种车型的优点是司机室短，视线好转弯半径小，并且全长较短，驱动力大，倒车转向灵活，安全可靠。 上港集团振东分公司2011年在册牵引车挂车为95台，2014年为144台，如果要完成2011年度5,974,320TEU的任务，在装卸机械利用系数为0.5的情况下，根据生产环节所需机械数量的公式计算，其台时效率达到14.3TEU/台时，2014年其台时效率达到13.87TEU/ 台时，而设计台时效率为15TEU/h。 空箱堆高车?? 上港集团振东分公司所使用的空箱堆高车是采用侧面起吊方式起吊，它比较适合短距离搬运和车辆的装卸作业。它具有机动灵活、通用性好、应用广泛、性能可靠、造价?低廉等优点，但同时也存在着回转半径大、维修复杂、损坏率较高的缺点。因为其装卸集装箱时的稳定性较差，故适合空箱堆场使用。 正面吊?? 上港集团振东分公司在危险品箱区和查验箱区主要采用正?面吊进行装卸作业。2011年在册的正面吊为2台，2014年达到4台，如果要完成2011年度危险品箱51,977TEU和查验箱160,574TEU的任务，总计212,551TEU，根据生产环节所需机械数量的计算公式，在装卸机械利用系数为0.5的情况下，其台时效率必须达到25TEU/台时以上，而?2014年仅为11.5TEU/台时，正面吊的设计台时效率为15TEU/h，因此本港的正面吊使用情况在3年中得到了大大改善。 （1）除铁路换装作业外，码头上所有作业只使用结构简单的底盘车，不需要其他辅助机械，因此装卸过程中发生机械故障而影响装卸作业的可能性很小； （2）由于底盘车不能重叠堆装，集装箱处于能随时提取的状态中，放实现“门到门”运输十分方便； （3）便于