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凸轮机构设计及应用知识扩展 1 2020 年 4 月 19 日 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 凸轮机构的发展应用 凸轮机构的应用 自动机床进刀机构的应用（ 结构原理 、实际机械 ） 圆珠笔生产线 、绕线机排线等速运动凸轮机构 、圆柱凸轮送料机构 圆柱凸轮间歇分度机构 、蜗杆凸轮间歇分度机构 转动 -转动凸轮间歇机构 （应用： PU-心軸型凸轮分度器 ） 凸轮间歇分度器 、圆柱凸轮电风扇摇头机构 、 实现点的轨迹（ 双凸轮组合机构 ） 凸轮连杆组合： 凸轮 -连杆机构 1、凸轮 -连杆机构 2、凸轮 -连杆机构 3 工业应用 （需剪部分视频拆分）、 相位可调凸轮机构 平底从动件顶杆式力封闭型配气凸轮机构 、 V 型双缸发动机配 气机构 BMW S1000 RR配气凸轮机构 发动机配气机构的应用 摩托车发动机配气机构 1） CB系列顶置式配气机构 顶置式配气机构如图 6 所示， O1 为曲轴回转中心， O2 为凸轮 回转中心，两者由链传动连接，其传动比为 i12=0.5。 2 2020 年 4 月 19 日 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 （a）配气凸轮机构 (b)摇臂 CB 系列顶置式配气机构 CB系列顶置式配气机构设计分析 设计最终归结为气门位移的配气定时，如图 7 所示。 气门位移的配气定时 排气提前角 1 =55.284°，进气提前角 2 =29.674°，排气迟闭 角 3 =45.716 ° ， 进 气 迟 闭 角 4 =46.326 ° ， 而 气 门 重 叠 角 2 + 3 =75.39°。调整正时角和桃尖角 ，可改配气定时，后面 谈到的可变气门正时技术，即是按此方式进行。 对用于摩托车的高速发动机，为追求高转速时的大功率，应 3 2020 年 4 月 19 日 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 具有较大的气门重叠角。观察下述仿真分析软件知： CG配气定时仿真分析 2） CG系列下置式配气机构 下置式配气机构如图 8 所示， Oq 为曲轴回转中心， O’为凸轮 回转中心，两者由一对齿轮传动连接，其传动比为 i=0.5。凸轮驱 动下摇臂，推动顶杆，由上摇臂实现对气门的打开与关闭。 8 CG系列下置式配气机构 下置式配气机构对配气定时的要求与顶置式配气机构相同。 CG系列顶置式配气机构设计分析 CG配气定时仿真分析 由配气定时仿真分析知： CG 发动机配气机构的进气与排气摇 臂均由同一凸轮驱动，这就产生了一个十分有趣的问题。 由凸轮机构的设计理论知，进气凸轮机构为 逆向设计 ，而排 气凸轮机构为 正向设计 。在结构参数和运动规律均相同的条件 下，理论上分别按 逆向设计 和正向设计 所获得的两个凸轮的轮廓 4 2020 年 4 月 19 日 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 形状是不相同的，且相位位置也完全不同。 摆动从动件盘形凸轮机构设计 （提供参数文件，边讲解边运行软件） 分别按正向和逆向设计所得到的  2 个凸轮及相位位置如图  10 所示。 (a) 正向设计 (b)逆向设计 而 CG 发动机又是同一凸轮驱动，中国所有 CG 发动机源于日本的本田 CG125，日本人是怎么进行设计的？ 破解 ：【宋立权，潘玉蕊，唐彬 . 摩托车 CG 系列发动机配气凸轮机构最优尺度综合研究与应用 [J].机械工程学报 . ,43(7). p221- 225】 汽车发动机 四缸发动机配气及燃烧过程 演示 汽车发动机配气机构的发展 如前所述，摩托车发动机为高速发动机 ，最高转速可达 5 2020 年 4 月 19 日