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高强复合纤维材料加固混凝土结构技术的应用 高强复合纤维材料加固混凝土结构技术的应用是由特种环氧树脂将复合双向纤维材料粘 贴于混凝土表面，加固并改善构件受力性能。它具有强度高、重量轻、耐久性好、施工简便 迅速、不需养护、无噪声、维持结构原状和节省造价等优点。本文结合室内试验结果，并用 实际工程验证其加固效果。 1、材料性能 2 2 高强复合纤维的主向抗拉强度为 643N/mm，横向抗拉强度为 40 N/mm，纤维布与树脂复 2 -6 合后层厚 1.3 ㎜，主向截面弹性模具为 30.2KN/ mm ，热膨胀系数为 7.74 ×10 / ℃，与 C40 2 2 混凝土粘结力为 4.8 N/mm ，与 C15混凝土粘结力 2.58 N/mm ，延伸率为 2.3%。 2、试验结果 2.1 试验梁制作 试验梁梁长为 2500 ㎜，截面尺寸（宽×高）为 150 ㎜× 250 ㎜，共制作 15 根梁。受力 钢筋分别采用 2Ф12㎜、 2 Ф16 ㎜和 2Ф20 ㎜，配筋率分别为 0.72%、1.27%、2.1%。 2.2 影响加固效果的主要因素 ⑴复合纤维的粘贴量：当复合纤维的粘贴量较低时，承载能力的提高幅度随纤维量的增 加而增大；承载能力增加速率随纤维数量的增加而变慢。配筋率为 0.72%、梁底粘贴 1～3 层 时，抗弯强度即提高 20%～60%。 ⑵钢筋配筋率：加固效果与被加固截面的配筋率大小有关，原截面配筋率越低，加固效 果越明显。配筋率为 0.72%～2.1%，梁底粘贴一层纤维时，抗弯承载力提高 30%～16%。 2.3 受弯性能分析 该加固方法能有效地阻止裂缝的开展及延伸，使全梁更均匀地受力。当配筋率为 0.72%、 梁底分别粘贴 1、2、3 层复合玻璃纤维，其作用荷载力 65KN时最大裂缝分别为 0.9 ㎜、0.66 ㎜、 0.35 ㎜。 试验梁从加载到破坏大致可分为整体工作阶段、裂缝开展阶段、钢筋屈服纤维明显作用 阶段和破坏阶段。 3、加固设计与实施 3.1 工程概况 城市桥梁为三跨简支 T 形梁桥（ 13.5m+16.5m+12.5m），鉴定其加固前承载能力为汽 -10 级荷载标准，已经不适应交通运输要求，需要进行加固，提高其承载能力到汽 -15 级荷载标 准[1] ，以维持正常使用。 3.2 加固设计 f 高强复合玻璃纤维的设计强度取 R=180MPa。经设计校核计算， 中孔和边孔的 T 形梁梁肋 底 18 ㎝宽，分别粘贴 5 层、 4 层复合纤维。 依据设计图纸于 2000 年 6 月初对该桥进行加固施工， 施工工期仅 4d。中孔跨中 5m范围， 梁两侧包裹 2 层复合纤维以抵抗船只冲撞，并用红白漆相间涂刷作为警示。 4 、加固施工工艺 加固后结构属复合结构，须保证施工质量，才能使高强复合玻璃纤维材料与被加固的结 构共同协调工作，并充分发挥其力学性能。 4.1 配制特种环氧树脂 将树脂的组分 A 和 B 按 100：34.5 （重量比）混合，低速搅拌，环境温度在 20℃左右时 约需搅拌 5min，温度更低时需 6～8min 。混合后透明的树脂一般须在 2h 内用完。 4.2 加固施工 ⑴被加