船舶原理与配载 子任务二 充分利用船舶的载货能力 船舶载货能力.docVIP

《船舶原理与配载》 讲义 第 PAGE 1页 共 NUMPAGES 2页 提高船舶载货能力 一、努力提高船舶的航次净载重能力 其实质就是要努力提高船舶的航次净载重量。船舶航次净载重量随航行区域、所处季节期、航程长短、航线（港口）水深是否受限制等而变化，每个航次都需要根据以上条件的不同通过计算才能确定。船舶航次净载重量取决于船舶装载吃水以及航次储备量的确定，同时受船舶常数大小的影响。 二、充分利用船舶的航次净载重能力和容积能力 对于船舶所具备的航次净载重能力和容积能力必须予以充分利用。在货源充足并可供选择的情况下，应努力做到轻、重货物的合理搭配，以使得船舶的航次净载重能力和容积能力都能得到充分利用。 在船上若装运大量轻泡货，它的体积很大，即使能把货舱全部装满，但货物的重量却远未达到航次净载重量，这时船舶的载重能力就没有充分地利用；相反，船上装载重货，体积相对较小，船舶的载重能力已达到限额，但却剩余大量舱容，船舶的容积能力没有得到充分利用，这也是一种损失。船公司航运部门在为船舶揽货及配舱时，要注意轻重货物的合理搭配，尽量使得船舶满舱满载，从而充分利用船舶的载货能力。 假设有积载因数（考虑了亏舱）分别为SFL与SFH的轻、重两票货物，其运量可以选择，为达到满舱满载之目的，可通过解下列二元一次联立方程式来确定轻货与重货的货运量PL与PH ： 当然，在生产实践中，普通货船一个航次很少仅由轻重两票货物构成航次货载。在大多数货载已经确定的情况下，对船舶剩余的舱容和载重量仍应设法以轻、重货物合理搭配的方式，尽可能地实现满舱满载之目的。如最后还有轻、重两票货物可供选择装船，仍然可以使用上述公式求取轻、重货物的拟装量。 在考虑全船各舱的货载时也要注意轻、重货物合理搭配的原则，这样才能让船舶满舱满载的目的最终得以实现。 例 “安新江”轮某航次净载重量NDW为14336 t，船舶包装总容积为20049 m3,在达累斯萨拉姆港返航时，船上已装有铜锭5000 t（SF＝0.40 m3/t），棉花1000 t（SF＝2.80 m3/t）。如有石棉（SF＝1.20 解：（1）已装船的铜锭在舱内所占的舱容Vch1 ＝5 000 x 0.40 = 2000 已装船的棉花在舱内所占的舱容Vch2 ＝1000 x 2.80 ＝ 2800 m （2）剩余舱容V′ch＝ 20049 - 2000 - 2800 ＝ 15249 剩余航次净载重量NDW′＝14336- 5000–1000 ＝ 8 336 t （3）根据公式，该轮应装石棉和胶合板的重量分别为PH、PL 即石棉和胶合板各装3964.5 t和4371.5 t,能使得船舶满舱满载。 三、充分利用船舶其他载货能力 有些船舶具有装运特殊货物的其他载货能力，例如船上配有重吊或深舱或冷藏舱，对于具有其他载货能力的船舶，一定要设法利用，而不要让其闲置。船上某些能提供其他载货能力的设备或舱室，如长期不便用就有可能丧失其特殊装载能力。也可把一些在航海习惯上或有关货运单证上确认可以装于舱面的货物装于舱面等，以充分利用船舶运力，增加营运效益。 四、合理确定货位，紧密堆装货物、减少亏舱 除了货种的轻重搭配外，在实际工作中还要根据货种的特点合理选择舱位，避免由于配载不当而引起的舱容浪费。如将笨重大件尽量装在大舱的底舱，并配置一些小件货填空位；体积小的货物或软包装货物应堆装在船舶首尾部较狭窄的舱位；不在二层舱柜等高度不大的舱室里堆放包装尺寸较大的货件等。 装货的质量也影响到舱容的利用程度，配载人员要与港方搞好协作关系，督促装卸工人保证货物的紧密堆装，减少亏舱。