船舶原理与配载 子任务二 船舶强度保证 船舶强度保证.docVIP

《船舶原理与配载》教案 第 PAGE 1页 共 NUMPAGES 3页 青岛港湾职业技术学院授课教案 课 题 船舶强度保证 班 级 授课日期 年 月 日 星期 目 的 与 要 求 掌握保证船舶强度的各种措施；能合理安排货物重量保证强度。 重 点 纵向强度的保证措施 局部强度的保证措施 难 点 纵向强度的保证措施 局部强度的保证措施 授课方式 课堂讲授 教 具 船舶模型 教 学 过 程 设 计 一、提出任务 二、任务分析 三、任务实施 （一）讲授知识 （二）练习操作 （三）教师讲评 四、布置作业 教 学 过 程 一、提出任务 掌握保证船舶强度的各种措施；能合理安排货物重量保证强度。 二、任务分析 船舶强度表现在四个方面：纵向强度、横向强度、扭转强度和局部强度，掌握每一种强度出现的原因，以及各种强度的保证措施。 三、任务实施 （一）讲授知识 船舶强度保证 一、纵向强度 船舶配载时纵向强度保证措施 1.满足纵向强度条件的经验方法：按各货舱的舱容容积大小成正比例的分配货物重量。 式中: Pi — 某舱应分配的货物重量（t）； Vchi — 为某舱的舱容（m3）； ∑Vch — 为全船货舱总容积（m3）； Q — 为航次货物总重量（t）。 调整范围：调整值以不超过夏季满载时该舱装货重量的士10%，也可取本航次全船载货重量按舱容比例在该舱的分配值的士10%。 例：某船全船货舱总容积为20049 m3,某航次货运量为12000 t, 2.在配装货物时，可在首、尾舱中保留一定的舱容，作为在装货结束前调整吃水差用。 3.从纵向强度角度来看，避免中途港大量集中于中部或首尾舱，避免将中途港货物大量集中于中部1～2个货舱。 4.保持各舱装卸数量相对均衡。 船舶正常的拱垂值为LBP/1200，极限的拱垂值为LBP/800,危险的拱垂值为LBP/600。LBP为船舶垂线间长。 二、横向强度 其横向强度是足够的。很少因为横向强度不足而发生横向结构断裂的情况。 三、扭转强度 措施：在装货时要注意保持沿船长方向在中纵剖面左、右重量的对称性。 四、局部强度 保证船舶局部强度的措施 1.配置重大件货物，应选在跨过甲板下有横梁、支柱或加强材处。 2.为防止货舱舱盖因长期负重而变形漏水，非加强结构的舱口盖上最好不要配置重货。 3.钢板类货物应配置在舱内最低层，利用其来均布载荷。 4.船龄较大的船舶，使用时应适当减少装载量。 5.干散货装舱时应注意平舱。 6.尽量使货物重量平均分布，重货尽可能不扎位堆装，特别是二层舱。 （二）练习操作 （三）教师讲评 四、布置作业