设计单位工作管理报告.docVIP

东莞市******工程 第*标段工程设计工作管理报告 批准： 审查： 编写： 编制单位（章）：***工程设计研究总院 20**年**刀 TOC \o 1-5 \h \z HYPERLINK \l bookmark21、 工程概括 1 HYPERLINK \l bookmark42、 工程规划设计要点 1 HYPERLINK \l bookmark62.1工程设计标准 1 HYPERLINK \l bookmark82.2工程设计方案 1 HYPERLINK \l bookmark103、 重大设计变更 2 HYPERLINK \l bookmark124、 设计文件质量管理 3 HYPERLINK \l bookmark144.1质量目标 3 HYPERLINK \l bookmark164.2保证措施 3 HYPERLINK \l bookmark185、 设计服务 4 HYPERLINK \l bookmark206、 工程评价 4 HYPERLINK \l bookmark227、 经验与建议 5 HYPERLINK \l bookmark248、 附件 5 HYPERLINK \l bookmark268?1主要工作人员情况表 5 HYPERLINK \l bookmark288.2工程设计大事记 6 HYPERLINK \l bookmark308.3技术标准 6 1、工程概括 本合同段为第*合同段，即京*路細段（***桥至***大桥），起点桩号为 K0+091. 3,终点桩号为K3+299. 022,全线长3207. 722米。红线宽24米，车行 道宽15米，两侧各4. 5米人行道，该段为新建道路，沿线控制因素主要有运河 新建堤防、沿线建筑物、新建跨河桥及各相交路口。本标段共有跨河桥一座。 运河路堤改造工程作为木次整治的重要组成部分，通过改建及新建河堤， 大大提高运河及沿线的防洪标准，实现了 100年一遇的防洪标准；新建河堤路， 配合沿线景观、照明等设计，不仅补充和完善了各镇区路网，还能够提升运河形 象，吸引更多的市民到运河两岸，共同见证本次运河综合整治的实际效果。 2、工程规划设计要点 2.1工程设计标准 新建河堤路主耍设计标准 序 号 技术指标名称 单位 技术标准 1 道路等级 城市次干路 2 行车速度 Km/h 40 3 行车道宽度 m 2x3. 5+2x3. 5 4 路幅型式 单幅路 5 设超高推荐半径 m 150 6 平曲线 设超高最小半径 m 70 7 不设超高最小半径 m 300 8 最小坡长 m 110 9 纵断面 凸型竖曲线一般最小半 径 m 600 10 凹型竖曲线一般最小半 径 m 700 11 停车视距 m 40 12 桥梁设计荷载 城市A级 13 桥梁净宽 m 21.5 14 设计洪水频率 1/100 15 地震基本烈度 7 2.2工程设计方案 堤路结合总长3207.722米，道路红线宽24米，行车道宽15米，沥青混凝 土路而，行车速度40km/h,道路等级为城市次干路；跨河桥一座，最大单跨跨度 25米；排水管最大管径1米；绿化总面积约78907平方米；排站工程等别为IV 等，最人总排涝流量6.8m3/s,最人总装机容量为360KW. 1?堤路结合工程 (1 ).道路工程 .交通工程 .桥梁工程 .排水工程 .景观工程 .电气工程 上桥自排叭上桥排站及下桥第一排站工程 (1 ).水工部分 .景观部分 .电气部分 .水机部分 .金结部分 ?拆除工程 3、 重大设计变更 2010年第***号 市政籽标在K1+900至K2+400共500米范围内现状有 一排水渠正处路基行车道下方，我标段如现在施工，需将此渠填埋。由于当地村 委强烈要求先做好排水设施才允许我部动工，为此，沿路基填方的坡脚线增加一 条排水渠或管涵以满足为地排水需要。 2010年第**号 在K0+960至K1+100段现况殓路面影响软基处理，需先 破除此姓路面。K0+960-K0+990段现况路基下有大量石块影响水泥搅拌桩施工， 需先清理换填至设计整平层标高。为此对K0+960-K1+100段破除碇路面及 K0+960-K0+990段石块进行换填。 (3) 2010年第**号1.K1+120-K1+310段向运河挪动7m左右，因此需清淤换 填，清淤泥厚度为50cm,经现场开挖实测此段淤泥深度为1?3米，与地质勘探报 告不符;2.道路工程图纸屮K1+120?K1+380段的软基工作而标高为0?8m, K1+380?K1+580段的软基工作面标高为1.5m,在路基设计表K1+120?K1+580段的 地面标高为4.0m?4. 9m,与软基工作面