汽车构造与保养：第4章 传动系.docVIP

PAGE PAGE 14 第4章 传动系 4.1概述 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。FF车辆传动系(图4-1A)由离合器、驱动桥、驱动轴、驱动桥组成，驱动桥又包括变速器和差速器两部分。FR车辆传动系(图4-1B)由离合器、变速器、传动轴、差速器、半轴、车桥组成 图4-1 FF与FR车辆传动系 A－FF车辆传动系 B－FR车辆传动系 1－发动机 2－驱动桥 3－变速器 4－驱动轴 5－传动轴 6－差速器 7－半轴 8－车桥 9－车轮 1)装备MT的FF车辆动力传递路线为：发动机(图4-2)→离合器(图4-3)→手动驱动桥(图4-4)→驱动轴(图4-5)→车桥→车轮。 图4-2 发动机发出动力 图4-3 离合器分开或接合动力 图4-4 驱动桥具有改变传动比和差速功用 图4-5 驱动轴将动力传给车轮 2)装备AT的FF车辆动力传递路线(图4-6)：发动机→变矩器→自动驱动桥(包括自动变速器和差速器)→驱动轴→车桥→车轮。 图4-6 装备AT的FF车辆动力传递路线 3)装备MT的FR车辆动力传递路线(图4-7)：发动机→离合器→变速器→传动轴→差速器→后车桥→车轮。 图4-7 装备MT的FR车辆动力传递路线 4)装备AT的FR车辆动力传递路线(图4-8)：发动机→变矩器→自动变速器→传动轴→差速器→后车桥→车轮。 图4-8 装备AT的FR车辆动力传递路线 4.2 离合器 (1)功用与组成 离合器的功用是：①逐渐接合动力，保证汽车平稳起步；②暂时切断动力，保证换档；③有效传递动力，离合器不得打滑。离合器由离合器总成和操纵机构两部分组成。 1)离合器总成由主动部分(飞轮、离合器盖)和从动部分(从动盘)组成，离合器盖又由膜片弹簧、压盘等组成(图4-9)。 图4-9 离合器总成 1－防尘套 2－分离叉 3－卡圈 4－分离轴承 5－离合器盖 6－从动盘 7－飞轮 8－膜片弹簧 9－压盘 2)操纵机构由离合器踏板、推杆、离合器总泵、液压软管、离合器分泵、分离叉、分离轴承等组成(图4-10)。 图4-10 离合器操纵机构 1－离合器踏板 2－推杆 3－总泵 4－液压软管 5－分泵 6－分离叉 7－离合器盖 (2)工作过程 离合器工作过程是机械动作和液压互相转换，踩下离合器踏板(图4-11A)，由机械动作转变成主缸液压(图4-11B)，再由工作缸液压转变为机械动作(图4-11C)。 图4-11 离合器工作过程 A－踩下踏板 B－主缸建立液压 C－工作缸换成机械动作 1－离合器踏板 2－推杆 3－主缸 4－液压软管 5－工作缸 6－分离叉 7－分离轴承 8－膜片弹簧 9－压盘 10－从动盘 4.3 手动变速器 (1)功用与组成 变速器功用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速变化范围。②改变驱动轮的旋转方向，实现倒档。③设置空档中断动力传递。对于FF驱动型式的手动变速器(图4-12A)与差速器(图4-12B)组合在一起，称作手动驱动桥。 驱动桥由桥壳、输入轴、变速齿轮、接合套同步器组件、输出轴、轴承、主减速齿轮、差速器、驱动轴等组成(图4-13)。 图4-12 FF型式驱动桥 A－手动变速器 B－差速器 1－输入轴 2－输出轴 图4-13 手动驱动桥 1－发动机 2－离合器 3－输入轴 4－接合套 5－换档杆 6－输出轴 7－差速器 8－驱动轴 9－轮胎 (2)动力传递路线 5档手动变速器设有5个前进档和1个倒挡，具有输入轴(图4-14A)、输出轴(图4-14B)、差速器(图4-14C)。输入轴上装有3、4档和5档接合套同步器组件，输出轴上装有1、2档接合套同步器组件。同步器的作用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间，且防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击。图4-14中的直箭头表示动力输入，旋转箭头表示转动方向。旋转箭头宽度表示转矩的大小，越宽则转矩越大。动力传递路线举例：空档(图4-14)、1档(图4-15)、3档(图4-16)、倒档(图4-17)。 图4-14 空档 A－输入轴 B－输出轴 C－差速器 图4-15 1档传递路线 A－输入轴 B－输出轴 C－差速器 图4-16 3档传递路线 A－输入轴 B－输出轴 C－差速器 图4-17 倒档传递路线 A－输入轴 B－输出轴 4.4 自动变速器 (1)功用与组成 ECU根据车速、节气门开启度和换档杆位置，自动变换齿轮传动比。自动变速器按传动比的变化规律可分为有级式和无级式(CVT)两种，具有几个传动比的是有级式，传动比连续可变的是无级式。有级式又可分为行星齿轮式(AT)、平行轴斜齿轮式(AMT)、双离合器式(DSG)自动变速器。 FF车辆的自动