汽车底盘故障诊断与检修：1.3.13 无级自动变速器工作原理.pptVIP

手动变速箱与自动变速箱和CVT自动变速箱的功能比较 无级变速器的优点 动力性好 经济性好 排放性好 操纵性好 CVT的基本工作原理 01J无级自动变速箱结构和功能 01J自动变速器的结构 技术规格 飞轮减振装置 前进档离合器/倒档离合器 行星齿轮装置 01J自动变速器传动简图 传动路径 传动路径 辅助变速齿轮 实现无级变速传动 换档控制 扭矩传感器 传动链 传动链链节结构 变速杆换档机构和P位停车锁 供油系统 油泵 吸气泵 控制单元J217 J217控制功能 动态控制程序 强制降档功能 依据行驶阻力自适应控制 与车速巡航控制系统协调工作 升级程序 起步和转矩传递过程由电子-液压单元监控和调整 对离合器（制动器）的控制 最佳舒适模式 最大动力特性 高燃油经济性 过载保护 爬坡控制功能 微量打滑控制 离合器控制匹配 故障自诊断功能 换挡控制 动态控制程序（DRP）框图 01J变速箱档位车速说明 信号输入装置 变速器输入转速传感器G182 变速器输出转速传感器G195和G196 自动变速器油压传感器G193和G194 多功能开关F125 变速器油温传感器G93 制动灯开关F 强制降档信息 手动换挡开关F189 CAN总线 发动机转速信号 传感器 G195和G196的安装位置 G195和G196信号 前进档模式 倒档模式 油压传感器 多功能开关F125 开关F189 CAN-BUS信息交换 CAN-BUS数据传递系统简介 独立数据线传递形式 CAN总线数据传递形式 电路图 J217的25孔插头 ATF冷却系统 油路图 CVT保养说明： Tiptronic开关 3个霍尔传感器 换档杆护板 换档杆护板鱼鳞板 4个霍尔传感器用于换档杆位置 变速箱控制单元 额定发动机扭矩 额定发动机转速 可执行怠速 转速控制调节 超速切断支持 离合器保护 离合器状态 离合器扭矩 档位变换、动作/不动作 压缩机切断 换档杆位置/行驶位置 汽车车速 档位指示 当前档位或目标档位 发动机控制单元编码 应急运行程序（自诊断信息） 车载诊断状态 发动机控制单元 发动机转速 额定怠速转速 实际发动机扭矩 冷却液温度 强制减档信息 加速踏板位置 制动灯开关 制动踏板开关 进气温度 CCS状态（定速巡航） CCS额定车速 海拔高度信息 空调压缩机状态 应急运行程序（自诊断信息） ESP控制单元 TCS要求 EBC要求 ABS应用 EDL介入 DSP介入 车轮转速，左前 车轮转速，右前 车轮转速，左后 车轮转速，右后 CAN（高） CAN（低） 变速箱控制单元发送信息 变速箱控制单元接受和计算信息 CAN数据总线可以比作公共汽车。公共汽车可以运输大量乘客，CAN数据总线包含大量的数据信息。 CAN是控制单元区域网络（Controller Area Network）的缩写，意思是控制单元通过网络交换数据。 发动机控制单元 变速箱控制单元 发动机转速 燃油消耗率 节气门位置 变速箱干预信号 升档/减档信息 发动机控制单元 变速箱控制单元 发动机转速 燃油消耗率 节气门位置 变速箱干预信号 升档/减档信息 部件 F:制动灯开关 F125:多功能开关 F189:Tiptronic开关 G93: 变速箱油温传感器 G182:变速箱输入转速传感器 G193:变速箱离合器压力传感器 G194:变速箱接触压力传感器 G195:变速箱输出转速传感器 G196:变速箱输出转速传感器-2- N88:电磁阀(离合器冷却/安全切断） N110：换档杆锁止电磁阀 N215：离合器压力控制阀 N216：接触压力控制阀 J217：变速箱控制单元 J226：起动锁止和倒车灯继电器 S：保鲜丝 连接和辅助信号 U：到Tiptronic方向盘（选装） V：来自接线柱58d W：到倒车灯 X：来自点火开关接线柱50 Y：到起动机接线柱50 Z：到制动灯 1：CAN（低） 2：CAN（高） 3：换档指示信号 4：车速信号 5：发动机转速信号 6：诊断信号 显示正常，驾驶员根据车辆行驶状况感知该故障 替代程序使车辆可继续行驶，对于驾驶安全性和变速箱安全方面并不严重 故障被存储 轻微性故障 组合仪表故障显示 一般性故障 档位显示反转（全亮） 替代程序使车辆可继续行驶，对于驾驶安全性和变速箱安全方面仍不严重 故障被存储 需尽快到服务站维修，否则可能对变速箱造成更大损伤 档位显示全亮 对于驾驶安全性和变速箱安全方面有严重影响 故障被存储 需马上到服务站维修 严重性故障 注意：该情况可能导致车辆马上停止，或停车后无法再起动车辆。 故障状况表 01------查询控制单元版本号 02------查询故障存储器 03------执行元件诊断 04------基本设定 05----