高速公路桥梁墩柱、空心墩施工方案.docx

高速公路桥梁墩柱、空心墩施工方案 3.1墩柱施工工艺流程 墩柱施工工艺流程见下图9-4。 分项工程开工申请 分项工程开工申请 技 术 交 底 基 础 凿 毛 施 工 放 样 钢 筋 绑 扎 钢筋加工 模 板 安 装 模板制作 砼浇注 砼集中拌和运输 养生 试块制作 拆 模 板 试块检测 检查验收 图9-4 墩柱施工工艺流程图 3.2墩柱施工方法 一、 模板制作 墩柱模板采用专业厂家精加工的整体不变型钢模板，钢板厚度不小于5mm，严格控制加工精度和拼装精度。桥台模板采用大面钢模，要求线形平顺，弧度自然，接缝严密。墩柱模板采用定型钢模板，由汽车吊配合安装。 圆柱形墩身模板示意图见下图9-5。 图9-5 圆柱形墩身模板示意图 二、接柱系梁凿毛：当接柱系梁砼强度达到2.5MPa时，将接柱系梁顶面和墩身相接处凿毛，凿毛后将砼渣清理干净，并保湿养生。 三、测量放样 墩台施工前，首先进行精确放样，在基础或垫层表面放样出墩、台身控制线，经监理复核后，弹出墨线作为墩、台结构施工基准控制线。 四、 钢筋施工 钢筋采用在钢筋厂统一加工制作，然后用运输车拉运至施工现场，吊车吊装至桥柱墩上人工绑扎、焊接成型。绑扎、焊接前，先把基础上墩台范围内的砼进行凿毛处理，并清理干净。然后根据墩柱、桥台位置，绑扎、焊接钢筋，使保护层符合要求。钢筋绑扎要牢固，焊接符合规范要求。柱体较高时，钢筋骨架须做一定的稳定措施，保证骨架的整体稳定性。 ⑴ 钢筋的进料、储存及保护 ① 在进场时，必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋进厂时，要有出厂质量证明，使用时要有使用试验报告单。 ② 钢筋储存应在高于地面0.2m以上的平台、垫木或其它支承上，并放置于加工棚内。 ③ 钢筋原材料检：以同标号、同炉灌号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t按一批计，每批抽检一次。 ④ 半成品钢筋要分类、分墩台集中存放，并标识其使用部位和数量等。 ⑵ 钢筋制安 ① 钢筋的加工 钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。用I级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。 根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。 钢筋焊缝应符合设计要求，没作明确标示的要符合下列要求：钢筋的规格、级别、强度必须符合设计要求；钢筋表面应清洁，不得有裂纹、结疤、折叠和铁锈；外观合格的钢筋每批必须符合拉伸（抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯要求。 ② 当温度低于-5℃时焊接要求：采用电弧焊时，宜增大焊接电流，降低焊接速度；电弧帮条焊或搭接焊时，第一层焊缝应从中间引弧，向两端施焊，以后各层控温施焊，层间温度控制在150～350℃之间；当环境温度低于-20℃时，不宜进行各种焊接；雨天、雪天不宜在现场进行施焊；必须施焊时，应采用有效遮蔽措施，焊后未冷却接头不得碰到冰雪。 ③ 焊接接头要求：每批钢筋焊接前，应选定焊接工艺和焊接参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能，试焊质量经检验合格后方可正式焊接。冬期电弧焊接时，应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。 ⑶ 受力检验试验 ① 数量：在同条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同）完成并经外观检查合格的焊接接头，以200个作为一批（不足200个也按一批计），从中切取6个试件。 ② 方法：3个拉力试验，3个冷弯试验。 ⑷ 焊接接头检验： ① 数量：在同条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同）的焊接接头，以200个作为一批（不足200个也按一批计），从中切取3个试件做拉伸试验。 ② 接头采用电弧焊连接，以承受静力荷载为主的直径为28～32mm带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接。 ③ 拉杆中的钢筋，不论其直径大小，均采用焊接接头。 ④ 仅在确无条件施行焊时，对直径16mm及以下的钢筋，方可采用绑扎搭接。 ⑤ 在钢筋密列的结构内，当钢筋间净距小于其直径的1.5倍或30mm（竖向）和45mm（横向）时，不得使用横接接头。 ⑥ 搭接接头应分散布置，配置在“同一截面”内的受力钢筋受弯受拉区不大于50%，轴向受拉不大于25%，受压不受限制。 ⑦ 电弧焊接的