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瑞典沼气提纯技术发展情况 为了减少能源的对外依赖， 提升自身的能源供应安全， 瑞典政府对生物质能源的开发 利 用非常重视，对于生物质能源的发展规划制定有明确的目标，在沼气发酵技术产业化方 面 已取得了显著的进展。 2004 年，沼气驱动公交车在瑞典首都斯德哥尔摩街道上开始运行， 该城市计划到 2025 年将所有公交车都用可再生能源驱动。 2005 年世界上首列沼气火车在瑞典投入运营（这列 火车只有一个车厢， 可乘坐 60 名乘客， 时速达到 130km ，安装有 11 个储气罐， 一次充气 行驶距离为 600km ） 。2006 年，瑞典政府宣布将在 15 年内摆脱对石油的依赖， 成为世界 上 第一个不依赖石油的国家。 2005 年，瑞典禁止了有机废弃物采用填埋法的处置方式，提出到 2010 年至少有 35% 的来自于家庭和餐馆等的厨余垃圾回收并进行生物处理。 目前， 瑞典已建有 227 个沼气厂。 这些沼气厂积极利用各种的有机废弃物为发酵底物进行厌氧消化产沼气。沼气年总产量约 为1.4 TWh （约2.3亿立方米），约占瑞典石油年消耗总量（90太瓦时）的1.4%。沼气 生产 总量中有大约 60%产自 200 多家市政污水处理厂的污泥， 30%来自垃圾填埋场， 10% 来自 其它混合发酵原料。 最初瑞典发展沼气的初衷是要实现热电联产，可是由于水电和核电在瑞典电力供应结 构中占的比重很大， 电价较低， 沼气发电没有竞争力。 这种情况促使沼气向交通运输业寻 找 出路。当前，瑞典沼气产量的 25%供给车用，只有 8%用来发电。 瑞典对于乙醇和生物燃料不征能源税。自 2006 年 4 月开始，瑞典所有的大型加油站 都 要求提供至少一种生物燃料供应。 个人购买“绿色”汽车可获得 1 万瑞典克朗（约 1665 美 元）的政府奖励 （ 2007-2010 ）“绿色”汽车不收停车费。 2007 年，瑞典登记注册的“绿 色” ， 汽车已达到 5.5 万辆， 2008 年“绿色”汽车的年销量达到 1 万辆，占到非纯汽 油燃料汽车 销售总量的 34%。 2008 年，瑞典的车用天然气消费总量为 0.6TWh（ 5300 万立方米） ，其中 55%为沼气 提 纯气为 0.33TWh ，比 2006 年的 0.23TWh 略有提高。 2008 年沼气提纯后达到天然气标 准可 注入天然气管网的沼气厂有 7 处，提纯沼气的管网输送量达到 0.18TWh ，比 2006 年 的 0.05TWh 有了较大增长。 瑞典沼气厂建设案例 ： Laholm 沼气厂 Laholm 市位于瑞典的西南海岸，农业和畜牧业比较发达。自 20 世纪 80 年代开始， Laholm 市就开始逐渐产生了环境问题，农肥产生的氮元素渗漏影响了海岸的生态环境。 1984 年，该地区水域发生了富营养化现象， 有关部门随即宣布这条海岸不再适宜游泳。 随 后 政府采取了包括提高牲畜粪肥的存贮能力、除春季外禁止播撒粪肥等一系列措施，但收 效 不是很大。因此，应对海岸的氮渗漏问题，有关部门在做了大量的研究工作后，决定采 用 建设沼气厂的最优方案。 Laholm 沼气厂建于 1992 年，最初的目的是为了消减该地区水域的富营养化问题。该 沼 气厂不仅处置了牲畜粪便和大量有机废物， 而且还通过混合消化产生了沼气和生物肥料。 2000 年，该厂进行了技术改造。 自 2001 年开始，提纯后的沼气通过管道注入当地的天然 气 输配管网； 2002 年又建立了第二条生产线， 生产处理能力提高了一倍。 目前 Laholm 沼气 厂 每年处理各种有机废物 7 万 t ， 包括禽畜粪便、 食品加工剩余物等， 产生的沼气量约为 20?30GWh约400万立方米 （75%CH4 ，相当于当地天然气消耗量的 25%，每年可减 少 CO2排 放 3700t。 2000 年以前， 该厂产生的沼气通过地下管线直接提供给 2km 外的热站。热站为 300 户 家庭供热，天然气作为其备用燃料供冬季等热需求紧张的时候使用。 但当夏季供热需求很 低 时，会有将近 40%的沼气被白白燃烧掉。 因此， 该厂在 2000 年对沼气进行了提纯处理， 使 之达到与天然气一样的品质，随后实现了与天然气的互联互通。该厂的沼气提纯能力为 250m3/h，提纯过程分为三个阶段：除S、除CO2和添加5%?10%勺丙烷，使之等同于天然 气。 提纯后的沼气中 CH4含量为95%?98% CO2含量为2%?5%仍利用原管道输送至热 站。该 气管供热站于 2001 年安装了一条沼气管道，并将其连接到当地的低压天然气管网系统。 在冬 季，热站仍需要天然气作补充，但当热负荷降低的时候，大量提纯沼气就会注入天然 网，输送到市区。通过沼气厂与天然气网络的互联，提高了沼气