煤矿运输提升和空气压缩机安全规程.docx

煤矿运输提升和空气压缩机安全规程 第一节 平巷和倾斜井巷运输 第 347 条 瓦斯矿井中使用机车运输时，应遵守下列规 定： （一）低瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道 内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不燃性材料支护。 （二）在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷 道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池机车或矿用防爆型柴油 机车。如果使用架线电机车，必须遵守下列规定： 沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护； 有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入有架线的巷道中； 采用炭素滑板或其他能减小火花的集电器； 架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。 （三）掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄电 池机车或矿用防爆型柴油机车。 （五）煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如 果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输，必须使用矿用 防爆特殊型蓄电池机车或矿用防爆型柴油机车。 第 348 条 机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 第 349 条 必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，及时处理。 机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒砂装置，任何一项 不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 第 350 条 采用矿用防爆型柴油动力装置时，应遵守下列规定： （一）排气口的排气温度不得超过 70℃，其表面温度不 得超过 150℃。 （二）排出的各种有害气体被巷道风流稀释后，其深度 必须符合本规程第一百条的规定。 （三）各部件不得用铝合金制造，使用的非金属材料应 具有阻燃和抗静电性能。油箱及管路必须用不燃性材料制 造。油箱的最大容量不得超过 8h 的用油量。 （四）燃油的闪点应高于 70℃。 （五）必须配置适宜的灭火器。 第 351 条 采用机车运输时，应遵守下列规定：（一）列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。 （二）正常运行时，机车必须在列车前端。 （三）同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需 要行驶时，必须经井下运输调度站同意。 （四）列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发 出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。 （五）巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐 室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有 车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。 （六）必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险 情况，任何人不得使用紧急停车信号。 （七） 2 机车或 2 列车在同一轨道同一方向行驶时，必 须保持不少于 100m的距离。 （八）列车的制动距离每年至少测定 1  次。运送物料时 不得超过 40m；运送人员时不得超过 20m。 （九）在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线 闭塞信号；在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大 巷，应设置信号集中闭塞系统。 第 352 条 新建或改扩建的矿井中，对运行 7t 及其以 上机车或 3t 及其以上矿车的轨道，应采用不低于 30kg/m 的 钢轨。 第 353 条 矿井轨道必须按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求： （一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的 间隙不得大于 5mm，高低和左右错差不得大于 2mm。 （二）直线段 2 条钢轨顶面的高低偏差，以及曲线段外 轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于 5mm。 （三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为 +5mm，下偏 差为-2mm。 （四）在曲线段内应设置轨距拉杆。 （五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不 得超过 50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求， 轨枕 下应捣实。 对道床应经常清理， 应无杂物、 无浮煤、 无积水。 同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不 得低于线路的钢轨型号。 矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。 第 354 条 架线电机车运行的轨道应符合下列要求： （一）两平行钢轨之间，每隔 50m应连接 1 根断面不小 2 于 50mm的铜线或其他具有等效电阻的导线。 （二）线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝 焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻，不得大于下 列规定： 15kg/m 钢轨， 0.00027 Ω； 18kg/m 钢轨， 0.00024 Ω； 22kg/m 钢轨， 0.00021 Ω； 24kg/m 钢轨， 0.00020 Ω； 30kg/m 钢轨， 0.00019 Ω； 6. 33kg/m 钢轨， 0.00018 Ω； 38kg/m 钢轨， 0.00017 Ω； 43kg/m 钢轨， 0.00016 Ω。 （三）不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，