电动汽车充电站工程概况及特点.docx

电动汽车充电站工程概况及特点 1.1 工程概况 1.1.1 工程简述 1.1.1.1 工程名称 电动汽车充电站新建工程 1.1.1.2 工程建设地点 XX省XX市XX区XX街XX村 1.1.1.3 质量目标 保证贯彻和顺利实施工程设计技术原则，满足国家施工 验收规范和质量评定规程优良级标准的要求，实现工程零缺 陷移交，实现工程达标投产。 同时确保实现： 分项工程合格率 100%，单位工程优良率 100%，观感得分率≥ 90%；杜绝重大质量事故和质量管理事 故的发生。 1.1.1.4 安全目标 确保工程建设中安全文明施工、落实环保方案，并采取 可靠的安全措施，不发生人身重伤及以上事故，不发生施工 机械设备事故，不发生火灾事故，不发生负主要责任的交通 事故，轻伤负伤率 ≤4‰，不发生环境污染事故和重大垮 （坍） 塌事故。 1.1.1.5 工期要求 工程 2010 年 05 月 10 日开工， 2010 年 06 月 30 日竣工。 1.1.1.6 参建单位 项目法人： XX 省电力公司 建设单位： XX 市供电公司 设计单位： XX 省电力设计院 监理单位： XXXX 工程咨询监理有限公司 施工单位： XX 省水电工程局 1.1.2 工程规模 市电动汽车充电站为中型平面充电站，配备 8台充电机，其中 2台 DC500V/200A 中型充电机， 2台DC350V/100A 小型充电机和 4台交流充电桩（ 4× 7.5kW ）；充电站顶棚配 置安装太阳能光伏发电系统， 装机容量约 100kW, 年均发电量 约9.23 万 kWh 。 1.1.3 地质及地貌状况 1.1.3.1 地形地貌 站址原地形地貌为水田，后经人工堆填呈现有地形，地 势平坦，场地种植有绿化树。 1.1.3.2 地质情况 站址区域内一般场地条件下 50 年超越概率 10% 的地震 动峰值加速度小于 0.05g ，对应抗震设防烈度为 6度。站址地 震动反应谱特征周期为： 0.35s 。 站址地区出露的地层岩性由新至老主要为： 第①层素填土：棕黄色为主，湿，松散，成分以粉质粘 土及碎石为主，堆填时间为 5年，全场地分布，层厚变化不 大，最薄处为 1.80 米；最厚处为 3.10 米；平均厚度为 2.62 米； 层面最高处标高为 101.70 米；层面最低处标高为 100.83 米； 平均标高为 101.14 米。 第②层粉质粘土：灰褐色、灰色，可塑—软塑，该层上 部约 0.3 米为耕植土。 全场地分布； 最薄处为 0.90 米；最厚处 为2.20 米；平均厚度为 1.72 米；层面最高处标高为 99.20 米； 层面最低处标高为 97.90 米；平均标高为 98.52 米。 第③层粉质粘土混碎石角砾，灰白色，局部棕红色，可 塑—硬塑， 碎石角砾含量约 30-40% 且随深度增加而增加。 全 场地分布，层面最高处标高为 97.50 米；层面最低处标高为 95.80 米；平均标高为 96.81 米；该层未钻穿，厚度不详。 1.1.3.3 地下水情况 站址范围内地下水主要以第四系覆盖层孔隙水为主，地 势地下水位为 2.1 米，场地地下水属覆盖型松散岩类孔隙水类 型，富水性中等，其补给来源主要为大气降水补给，排泄方 式为地表蒸发及地下径流排泄为主；地下水对混凝土结构具 微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，对钢结构 有弱腐蚀性。 站址所在地地形开阔，地势较高，无内涝。站址 50 年一 遇最高洪水位为 90.6 米，站址内场地标高为 101.00 米，高于 年一遇的最高洪水位。 1.1.4 交通状况 电动汽车充电站站址位于 XX 省XX 市 XX 大道东侧 29m 处，其北侧约 270m 有昌金高速经过， 南侧 490m 为XX 长 途汽车站， 西南侧 660m 处为 XX 公交停车场， 东侧为居民房。 交通便利，方便施工设备和材料的运输。 1.2 工程特点 1.2.1 自然环境 属亚热带季风湿润气候， 气温温和， 日照充足， 雨量 丰沛，无霜期长，严冬较短。年平均气温 17.3 ℃，年最低气温-9.2 ℃、历年最高气温 41.60 ℃；年平均降水量 1595.5 毫米；历年最大风速 20.0m/s ，全年主导东风。 1.2.2 设计特点 对本工程有影响的水系主要为袁河，袁河发源于萍乡市 南郊的武功山北麓，自西向东流经萍乡、 XX、分宜、新余、 新干、清江，在樟树镇附件汇入赣江。 袁河流域主汛期为 4～ 6 月, 年内降水大部分集中在 4～6 月， 7～ 9 月为秋汛，雨量 显著减少。 1.2.2.1 总体设计 电动汽车充电站总平面呈北偏西 23.539 °布置，进出口道路直接与 XX 大道相连，在入口道路与 XX 大道相交处的 东南处设置标识柱。停车位按二列布置