电动汽车充电桩设计毕业设计论文中期检查及评语.docx

电动汽车充电桩设计 毕业设计论文中期检查及评语 学号 姓名 年级、班级 自动化 题目名称 电动汽车充电桩设计 充电桩系统整体结构主要包括 PWM 整流部分、 DC/DC 充放 电部分及电池组。从网侧直接引交流电经整流装置转换为直流电， 学 再经 DC/DC 变换装置给电池组充放电。 生 可逆 PWM 整流部分选用的是三相电压型PWM 整流器，即可 自 作电动汽车的充电电源， 又可作电动汽车的放电负载， 且在电池的 评 充放电过程中， 可实现单位功率因数， 电能双向流动， 低谐波污染 及 等 ;充放电部分采用的是双向半桥 DC/DC 变换器，运用其独特的升 结 降压功能， 自动调节降压充电和升压放电的转换， 采用恒流恒压充 果 电技术，消除电池的极化现象，缩短充电时间，延长使用周期。 设计结果：系统仿真模型已经基本建立完整实现仿真运行。 系统充电运行时， 将 220V 相电压交流电通过三相整流逆变器输 出稳定的 600V 直流电压。 600V 直流电压再通过 DC/DC 变换器对 蓄电池进行降压充电。 放电运行时， 蓄电池电压经过 DC/DC变换器 升压，再将此直流电压经逆变器输出得到交流侧交流电压电流反相 位，因此实现了能量地双向流动。 系统已经实现对蓄电池进行 20A 的恒流充电和 10A 的恒流放电 控制，并且取得了较好的实验仿真结果波形图， 整流逆变器交流侧 电流谐波含量较少， 能够实现单位功率因素控制， 电压电流呈正弦 波形；直流侧输出电压稳定在 600V，直流脉动含量较少；充放电 控制转换过程快，超调量小。 下一阶段任务是实现系统先恒流再恒压的充电控制方式，撰写 毕业论文，准备毕业答辩相关事宜。 签名： 指 导 教 师 评  指导教师签名 语 年  月  日 中 任务书 □有  □无程序 □有  □无硬件 □有  □无 设计图□有  □无 期 检 查 小 组 组长签名  年 意 月 见  日