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水泥混凝土路面施工质量控制 [ 精品文档首发 ] 水泥混凝土路面施工质量控制 抗折强度指标的控制 强度是水泥混凝土的主要性能 , 分为抗压强度、抗拉强度、抗折强度等。在 道路工程中混凝土一般按抗压强度作配合比设计， 按抗折强度作施工质量检 验。而水泥混凝土的强度主要决定于原材料的质量和配合比。 1.1 严把水泥质量关 在近年的施工中我们发现， 不同厂家生产的水泥， 在配比相同的情况下， 混凝土强度波动较大，其抗折强度与抗压强度之间的关系规律性也差，有时抗 折强度达到要求而抗压强度达不到，反之亦然。究其原因主要是不同厂家生产的水泥质量不尽相同。 因此在混凝土路面施工中应尽量选用同一厂家在同一时期生产的同一标号水泥。如果水泥一家供应有困难，确需采用不同厂家生产的水泥时，必须注意下列三点：①严格检查生产厂家的水泥产品化验资料（报告单），看是否能满足各项路用指标。标号太低，稳定性差的水泥应 禁止使用； ②在现场进行水泥细度、 凝结时间、 体积安定性、 强度抽检试验，特别是安定性指标必须进行抽检。③对不同厂家生产的水泥进行单独配合比 试验，就是同一厂家生产的水泥，由于出厂的时间不同，也要单独做配合比试验，以保证混凝土满足设计强度要求。 1.2 骨料质量对混凝土抗折、抗压强度的影响 不同质量、不同级配的混合料，其抗折、抗压强度的差异也很大。但水泥混 凝土路面的主要力学指标是抗折强度，它必须符合设计要求。因此在选用骨 料及配比上应注意满足下列要求：①粗骨料的强度应高于混凝土标号的 1.5 倍，其压 碎值不宜大于 20%；②骨料的强度要符合质量要求；③粘土、淤泥、尘屑、 硫化物和硫酸盐、有机质、运母、轻物质及针片状颗粒等有害杂质，要采取 高压水冲洗等措施将其控制在 3%以内；④表面特征及颗粒状要好； 粗骨料中 薄片状及长针状颗粒应控制在 15%以内（细骨料可不加限制） ；⑤颗粒级配要 严格重视。这样才容易全面满足混凝土路面的各项技术经济指标要求。 1.3 混凝土配合比设计 配合比设计是确保后续混凝土施工质量的依据， 好的配合比设计将使后续施 工中的混凝土既能获得设计要求的强度、耐久性和工作性，又具有良好经济 性。具体的配合比设计应根据工地实际所用材料， 施工单位的质量管理水平， 遵循有关规范标准的规定、方法和步骤进行，通过计算、试配、调整和优化 后得出。 混凝土路面平整度指标控制 混凝土路面板的平整度， 是使用质量的最重要指标。 平整度高的路面， 不但 可以提高通过能力，提高经济效益，而且可以减少对面板的冲击力，从而可 以延缓甚至避免错台、唧泥、断裂现象的发生。因而延长路面使用寿命。 影响混凝土路面平整度的因素很多， 从施工方面讲主要有： ①模板安装时很 难做到模板顶标高和模板接头处无误差， 模板的失稳、变形及模顶的磨损 （磨 损后沾染的砂浆很难清除净）都会给平整度带来先天不足；②水灰比控制不 严、拌和料时稀时稠、摊铺不均匀，使混凝土在硬化过程中收缩不均匀，影 响平整度；③混凝土拌制时间不足，拌和料组成成分不均匀或运料过程中产 生离析现象，致使混合料中浆体分布不均匀，骨料集中处浆体含量少、收缩 值小，浆体集中处骨 料较少，收缩值大；④配料未采取准确秤量，致使水灰比忽高忽低，或砂量 时多时少，影响坍落度及和易性，导致最终水灰比和密实度的不均匀；⑤漏 振、振捣不足或振捣过度，将会使浆体分布不均匀，自身还会产生密实度的 不均匀，影响平整度指标，⑥振动梁刚度不足易变形，致使铺筑后的路面， 呈现中部微凹的不平横面；⑦施工管理跟不上，如有的施工单位在进行真空 吸水时，相邻吸面未重叠设置吸垫，造成漏吸。有的为了省事，在发现表层 不平时就另拌砂浆找补做面，造成表层水灰比及收缩不均匀，基至出现网裂 或破皮。 针对上述因素，在混凝土路面施工中，必须采取如下控制措施： 2.1 混凝土制备 首先要按水泥混凝土工艺的要求做好配合比设计的试配 , 确定合理的水灰 比、砂石比及水泥用量。第二要坚持称量配料，经常检查砂、石、含水量及 袋装水泥亏重情况，确保配料准确。第三要有专人检查拌合时间和测试坍落 度，以保证拌料均匀和水灰比准确。 2.2 混合料的运输 混合料应尽量采用不使材料离析的运输方法， 并快速铺筑。 运输宜采用自卸 机动车运输，运输距离半径一般以 2-3km 为宜。运输是否合理经济与选择拌 和场地关系密切。 一般的拌和场地选取在要铺筑路段的中部地段， 两头兼顾。 好的拌和场地即经济又省时，可加快混凝土路面的铺筑速度。 2.3 传力杆的设置 现行的混凝土中都设有传力杆。 已浇筑好的板块和刚浇筑的相邻的两条混凝 土板，由于浇筑时间上的差异，收缩不一致，在收缩时带动传力杆，易使刚 浇筑的板块出现裂缝，所以说要及时切缝。另外传力杆在施工中设置不当， 歪斜都有可能使相邻