中国铁路春运市场的单向流问题及解决建议.docVIP

申国铁略来运市检的草向就问龜及解决建钦 梁嬪 北京交通大学经济管理学院100044 摘要：木文从运输成木和经济效益角度，基于春节期间铁路旅客运输的特殊性，对铁路客运 的单向流问题进行了具体的分析，阐述了单向流的存在对铁路客运的成木效益影响。并结合 成木弱增性的概念，认为春运将导致铁路客运的规模不经济，同时提出了减少单向流对铁路 客运不利影响的相关建议。 关键字：铁路春运单向流运输成木规模不经济 Abstract: On the basis of the characteristics of passenger railage during the Spring Festival in China, the author probe into the vacancy problem of passenger railage as well as the factors contributing to it. According to the concept of subadditivity , the vacancy problem will induce diseconomies of scale and several relevant suggestions are brought forward to reduce the negative effects of this problem. 春运是屮国铁路客运市场屮特有的运输现象。春运作为一种运输产品，其特殊性在于它 是屮国传统春节文化与铁路运力紧张之间的矛盾所致。春运给铁路带来了明显的单向流问 题，激增的客流对铁路部门形成了极大的压力。并且春运的运输需求是缺乏价格弹性的，仅 仅依靠运输价格的上调并不能完全解决屮国的春运问题。因此，如何把握春节客运良机、缓 解春节期间铁路运输需求的不均衡性，是近些年也是未来一段时期内中国铁路旅客运输所必 须面对的问题。 一 “春运”的中国特色 对于屮国人来说，每年的年初冋到故乡与家人团聚是春节的传统习俗，这就导致了离开 家乡的人们挤在同一?时间一起上路，运输需求突然增加，形成了具有小国特色的春运现象。 其突岀表现为，春节前夕运输流量基木上是从城市流向农村，节示则运输流向相反。这种单 方向的运输需求的高度集屮，使铁路的运载能力往往难以满足全部的客运需求，从而造成了 旅客拥挤、排队购票等一系列问题。 我国的春运具有极强的时代特征，随着我国经济的不断发展，主要呈现出以下三个阶段 性变化： 第一个阶段是在70年代末和80年代初，交通运输是我国经济发展的主要瓶颈，运力十 分紧张。组织春运工作的指导原则只能满足旅客“走得了”的要求。出行的旅客主要是学生 放假和职工探亲，旅客流向主要从东北、西北地区向沿海方向流动。 第二个阶段是80年代末90年代初，华东、华南沿海地区对外开放步伐加快，吸引了大 批内地劳动力。民工在春节期间大量返乡，形成了民T客流，主要在华南、东北地区和华北、 西南地区Z间流动。据相关资料统计，1993、1994年我国民工跨省流动约2500 人次，1995、 1996年约为3000万人次。运输能力基本满足了 “走得了走得及时”的要求。 第三阶段，即近几年，我国加大了交通基础设施和综合运输体系的建设，交通运输发生 了巨人变化，各种运输方式能力普遍提高。春运的指导原则变为使旅客“走得好走得满意”。 铁路部门从1997年春运开始，取消了使用棚车代替客车开行临客的做法，并且多次提高客 运列车运输速度和舒适度，使客运需求量继续快速增加。另一方血，中国人均收入的不断提 高和春节放假天数的增加，使假期举家外出旅游的人数口益增长，成为春运旅客屮新的一类 主要客流。 二中国春运市场的单向流问题 中国春运市场的快速发展同时也带来了许多问题，铁路春运的单向流现象就是其屮的主 要问题2—。 春运铁路客运的单向流现象 所谓单向流是指随着经济发展的不平衡，地区羌异的加大,导致铁路客流在特定时间内， 在单一方向上高度集屮，而在返程方向上出现客运需求严重不足，羡至是冋空车的现象。 屮国铁道部的统计数据表明，“单向流”现象在春运期间经常发生，是随我国人口流动 大量出现而产生的。在20世纪80年代到90年代，我国内地和南方农村人口大量涌向东北 地区城市，屮国铁路客车开始出现单向流现象。到了 90年代以后，广东、上海、北京等地 先后出现大量流动人口，春运期间运输需求急剧增长，铁路线上几乎每天祁有超载的客车在 运行。但另一方血，由于运输需求是单方向的，铁路线上出现了很多空车，或者是乘客人数 不到10名的列车。以2002年2月18日为例：从河南南阳发往北京的398次客车，定员1500 人，在南阳始发站已载客2314人。而到达北京示，返回南阳的397次客车在北京发车时， 上车旅客