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（汽车行业）汽车电器 的现状与发展前景 上海理工大学 论文题目：汽车电器的现状和发展前景 学生姓名： 缪寅轩 专业名称： 车辆工程 指导老师： 冯金芝 课程： 汽车电器和电子技术 提交日期： 2010 年 6 月 17 日 汽车电器的现状和发展前景 摘要 主要阐述了汽车电器系统的历史、组成、现状和发展。着重论述了照明系统的现状和发 展。 关键字：汽车电器、电源系统、启动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统、 辅助电气系统、电子控制系统、现状和发展、 绪论 汽车电器系统是汽车的重要组成部分之壹，它的性能直接影响了汽车的动力性、经济型、 排放性、舒适性等性能。电子技术在汽车上的广泛应用使得汽车成为了“机电壹体化”的 产品。 汽车电器的发展史 1885年，德国的波徐对马库斯的点火装置略改良后，开始生产低压电磁点火器，这是最 早的电气设备。 1912年，美国的查尔斯 .凯特林发明了第壹个可供实用的蓄电池供电的汽车起动机。 随着汽车的广泛使用和性能的提高，出现了照明、信号等装置。 19世纪 60 年代，通用 X 公司戴顿工程实验室分部宣布了壹重利用电子线路的无触点点 火装置。同时，通用 X 公司第壹个在民用汽车上应用了交流发电机。 1973年，美国三大汽车 X 公司全面使用无触点点火系统。 60 年代开始，研究和应用汽车电器系统大致可分为三个阶段： （1）1965~1975年，汽车电子产品是由分立元件和集成电路组成。 （2）1975~1985年，主要发展专用的独立系统，如电子控制汽油喷射、制动防抱死装置 等。 （3）1985~1995年，主要开发可完成各种功能的综合系统以及各种车辆整体系统的集中 控制 汽车电器的主要组成及其现状和发展 1.电源系统 包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向 全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。 蓄电池，蓄电池为可逆的直流电源。在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它和发 动机且联，向用电设备供电。蓄电池的作用是：当发动机启动时，向启动机和点火系供 电；在启动机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多， 发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将 发电机的电能转变为化学能储存起来。因此它在汽车上占有重要位置。如何正确使用和 维护保养蓄电池，对延长蓄电池的使用寿命极为重要。所以，汽车修理厂要担负维护、 修理及启用新蓄电池等作业项目。现代汽车上使用的铅酸蓄电池已近壹个半世纪。1859 年，法国物理学家普兰特发明了铅酸蓄电池，为后来汽车用电开辟了道路。他的第壹个 铅蓄电池有俩块卷成螺旋状的铅片，中间用橡皮隔开，浸没在浓度为 10％硫酸溶液中。 在此以前的电池只能使用壹次，而普兰特造出的是第壹个放电后能重新充电，从而能够 反复使用的蓄电池 发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供 电，且向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。发电机,能够说是历史上 独壹无二的最伟大的电学发明！1831年，英国物理学家法拉第在证明磁能生电以后，发 明了第壹台转轮式发电机。1912年凯迪拉克轿车使用了直流发电机。1962年通用汽车 X 公司采用了二极管整流的交流发电机。当下，汽车使用的发电机都是交流发电机。 汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流，交 流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。 汽车用电器都是按照壹定的直流电压设计的，汽油机常用 12V ，柴油机常用24V。在汽 车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的 要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有壹定的限制。 直流发电机所匹配的调节器壹般都是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组 成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机 电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以交流发电机不再需要截流 继电器。 由于交流发电机具有限制输出电流的能力因此也不再需要限流器。但它的电压仍是随转 速变化而变化的，所以为了得到恒定的直流电压，仍必需装有电压解调器。 2.启动系统 美国物理学家亨利于 1831年发现自感现象后，发表了介绍电动机的论文。根据发电机 原理，做成和发电机原理相反的电动机（马达），这就是起动机。能够说，发电机技术 进步的同时就有了起动机。 起动机是用来