滴滴们的第二次共享出行大混战.docxVIP

背景 2017 年年末和 2018 年年初，共享出行领域并不太平，网约车、专车、共享汽车以及共享单车领域接连出现了多起重大事件，导致原本看上去已经快结束的战争重新又开始变得复杂起来。 在台上表演的角色很多都和 BAT有着纠缠不清的关系： 阿里巴巴和腾讯都投资了滴滴，但都没控股； 百度投资了 Uber 中国，后者被滴滴合并后，百度也持有滴滴股份； 滴滴投资了 ofo ，收购了小蓝单车，并且内部还在孵化单车项目； 滴滴还在国外投了一堆的共享出行项目，比如美国的 Lyft ，东南亚的 Grab，印度的 Ola ， 南非、欧洲的 Taxify ，中东的 Careem，以及最新并购的巴西打车应用 99； 阿里巴巴投资了 ofo ，控股了哈罗单车以及永安行单车，可能会深度参与 ofo 的管理，而 后者据说在新一轮融资后要投资共享汽车； 腾讯投资了摩拜单车，摩拜在近期开始投资共享汽车。摩拜还接入了首汽约车和嘀嗒拼车 等，据说还在和曹操专车在谈判； 腾讯投资了美团， 美团在南京试点了网约车之后， 准备在全国推广网约车和共享汽车项目； 百度和腾讯（间接通过蔚来汽车）在 11 月投资了首汽约车； 百度还投资了 51 用车和天天用车； 另外，滴滴的老对手易到用车重新开始激活市场，神州专车也在努力推进，曹操专车在 17 年融了 15 个亿， TOGO途歌刚刚完成 2600 万美元的 B+轮融资， 易车出行仅天使轮就在去年年底 融了 1.75 个亿， Gofun 出行 A 轮融资 2.14 亿，其余的分时租赁品牌如 PonyCar、易开租车、微 租车等也刚完成了新的融资 可以看出，在网约车、专车、共享汽车（分时租赁）和共享单车等共享出行领域，大战远 未结束。虽然滴滴在网约车领域占据了 80%以上的份额，并且把触角伸向了共享出行的方方面 面，但在过去的一年中，滴滴在服务和利益分配上显然做的还不够，而品牌的忠诚度方面也绝 非无懈可击。 典型的情况就是美团在南京试点的网约车项目，根据腾讯科技的报道，美团在南京一天的 订单已经达到了 10 万的量级， 上线 10 个月补贴最高达到了 2000 万左右。 目前，美团已经开始 在滴滴“最赚钱”的区域开始布局：北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门等 7 个城市 的司机和用户，即将享受新一轮的补贴，而这种布局，显然也打到了滴滴的痛处。 根据部分滴滴司机在百度贴吧的反馈，滴滴已经开始对安装了美团打车的司机进行封禁， 看来威胁是确确实实存在的。 新一轮的大战中，滴滴和美团都有着极为丰富的拼杀经验，阿里巴巴和腾讯谋定而后动， 运营和资本方面都极为强劲，百度则布局整个汽车产业链，目前来看与滴滴们相安无事，但后 续会有很多交叉， ofo 和摩拜作为后起之秀，也各自具有野心，首汽和神州等公司则背靠大树， 具有先天的政策优势。 大战一触即发，绝对要比第一轮滴滴和快的时的大战更为惨烈，毕竟，这一轮的选手比上 一轮强大的多，大家都不是新手，该经历的，都经历过了。 战略 2017  年  2 月，滴滴出行通过全员邮件宣布了  2017  年的五大战略关键词及全新升级的组织 阵形。关键词为：修炼内功、智慧交通、专车决胜、全球布局、洪流落地。升级后，滴滴内部 将形成两大事业群、一个 FT 团队、多个事业部协同高效发展的独特架构。 快车事业部、优步事业部、平台运营部和运力中心。品质出行事业群则将以“打造世界级的优 质服务”为目标，下设专车事业部、代驾事业部、企业级事业部、豪华车事业部。 新成立的智慧交通 FT 团队，下设公交事业部（原巴士事业部） ，由章文嵩（原阿里云首席 科学家）领导，将与各地政府一起携手打造智慧交通体系，用大数据赋能城市交通治理。程维、柳青在邮件中表示，在这一领域，滴滴希望能成为全球最大的智慧交通综合服务提供商。 不过，小商帮科技（公众号： xiaoshangbang ）曾多次撰文指出， BAT和华为、滴滴们目前 争夺的智慧城市大蛋糕中，智慧交通只是其中一部分，谁能给到最完善的解决方案，谁就能够 在未来分到最大块的蛋糕。滴滴出行先天具有智慧城市的基因，并且已经在此方面进行了大量 的努力，但对手们也没闲着。况且，滴滴在最后几公里出行领域失算了—— ofo 并不听话，戴 威也想要自主权。这让滴滴非常的被动，近期收购小蓝车和成立自主的共享单车品牌，实际上 是无奈之举，就算明年能如期投入 600 万辆单车，但时间上已经比阿里的“高德 +ofo+ 哈罗 +ET 大脑”要慢了很多，且现在还要面临腾讯系的“腾讯地图 +首汽约车 +摩拜 +美团约车”这样的联 盟的挑战。 在颇具象征意义的雄安智慧城市解决方案中， BAT 和华为都深度参与，这可以看做国家智 慧城市的一次大考，而滴滴则显然在这一轮的瓜分中没有捞到什