公路高压塔边坡汇报材料及计算思路解析.docxVIP

xxxxxxxxxxx 深挖路堑边坡方案汇报 XXXX高压塔路段深挖路堑边坡计算 一、计算依据 （一） 《公路路基设计规范（JTGD30—2004）》； （二） 《公路路基施工技术规范（JTGF10-2006》； （三） 东莞市从莞高速公路发展有限公司从莞高速函【 2014】120号《关于 对从莞高速公路东莞段ZK31+700?790段挖方路基边坡稳定性进行复核的函》。 二、边坡概况 （一）边坡现场情况 设计边坡为xxxxxxx段左侧深挖路堑边坡，原设计为五级边坡，最高44.6m, 平均高28.3m,采用人字型骨架防护。施工单位去年已经完成二至五级边坡的开 挖和防护施工，但是未按照设计坡率进行开挖（开挖断面见下图） 。2014年11 月，在xxxxxx左侧第五级边坡坡顶新建一 110KV高压铁塔（目前已通电）,距现 状坡口开挖边线12m,为xxxxx公司110KVxxxxx35号高压铁塔。 已开挖边坡实测横断面图 （二）地质概况 从已经开挖的边坡和地勘资料可知，坡体从地表到坡脚共三种地层： 第一层为厚约2.4~5.2m左右的砾质粘土：褐黄色，硬塑，以粘粒为主，含 约30%石英砾，顶部0.3m为耕植土，岩芯采取率95%; 第二层为厚约6.8~10m左右全风化花岗岩：黄色，岩芯呈坚硬土状，风化剧 烈，岩质极软，遇水易软化，岩芯采取率 90%； 第三层为强风化花岗岩：黄褐色，岩芯呈砂砾状，风化强烈，裂隙发育，岩 质软，岩芯采取率60%。 地表水不发育，地下水埋藏较深，在钻孔揭露深度未见地下水位 已开挖边坡实景照片 （三）高压塔概况 根据资料，该高压铁塔高18m,自重10.8t;铁塔基础自重：132.1；导线垂 直荷载：1.5t;挡土墙自重745.9。坡顶部附加荷载总重：890.3。高压塔距离开 挖坡口线最近距离约12m 高压塔现场实景照片 三、边坡稳定性分析、验算 （一） 采用的计算软件及计算方法 本项目边坡稳定性分析、验算采用 Slide计算软件。 计算方法采用简化Bishop法、Janbu法。由于边坡大部分为全风化花岗岩和 强风化花岗岩，岩体碎裂，为土质、类土质边坡，因此滑动面采用圆弧滑动面考 虑。 （二） 安全系数、参数选取及计算荷载 1安全系数 参数选取快剪指标，计算工况为正常工况和暴雨工况，正常工况边坡稳定性 安全系数应大于1.20,暴雨工况边坡稳定性安全系数应大于 1.10= 2、参数选取 计算参数见下表。 岩土参数取值汇总表 层序 地层 岩性 1 塑性 天然 正常工况 暴雨工况 岩质 时代 状态 或密 实程 度 容重 p (g/cm3) 内摩擦角 巾 （度） 凝聚力 C (kPa) 内摩擦角 巾 （度） 凝聚力 C (kPa) 边坡 岩体 分类 3-1 Qdl+el 砾质粘土 硬塑 1.67(1.9) 32.3 22.7 22.6 15.9 4-1a Y5 全风化花岗岩 1.8(2.0) 28.6 27.3 20.02 19.1 4-2b Y5 强风化花岗岩 2.2(2.3) 40 25 32 20 IV 注：1暴雨状况砾质粘土和全风化花岗岩强度折减 30%计算，强风化花岗岩折减 20%计算。 2、 括号内数值适用于暴雨工况。 3、 以上强度参数来源于祥勘文件。 3、计算荷载 根据挡土墙荷载和高压塔荷载的作用特点，按如下方法确定计算荷载。 （1） 挡墙为条形基础，挡墙全长 37m,平均每米自重20.2t。 （2） 高压塔主要受力为四个塔基，因此将高压塔的荷载（塔自重 +塔基） 和导线的作用力平均分配在四个塔基处，每个塔基承担约 37.5t，计算时采用 37.5t/3，即为 12.5to （3） 如平面图所示附加荷载最大断面为 xxxxx，该断面共有约一个塔基1/3 和3.8m长的挡土墙荷载。 下图最右侧xxxxxx断面为荷载最大断面，分布两处荷载： 第一段荷载位于开挖坡口线外11.4m,分布长度4.64m,重34.114t（ 0.3X塔 基+1.07长的挡土墙）； 第二段荷载位于坡口线外19m，分布长度2.73m,重56.36（ 2.79m长挡土墙）。 四、计算成果及计算结论 S : ■ 计算了该边坡正常工况和暴雨工况下的边坡整体稳定性安全系数， 详见下表。（规 范要求稳定安全系数范围：正常工况 1.2~1.3,暴雨工况1.1~1.2） ZK31+728边坡稳定性分析成果汇总表 正常工况 暴雨工况 项目 简化Bishop法 （滑动面为圆弧） Janbu法（滑动面为 圆弧） 简化Bishop法（滑 动面为圆弧） Janbu法（滑动面为 圆弧） 无荷载+ 卸载 1.864 1.774 1.262 1.197 有荷载 1.749 1.658 1.161 1.128 ZK3 1+7 35 有荷载+ 支护1.3 1.814 1.