船舶燃油加装程序详细流程.pdf

船舶燃油加装程序 一． 前言 近年来， 公司船舶在燃油加装过程中， 出现了诸多的问题， 不仅 造成了海洋污染， 给公司造成了经济损失， 还影响了公司声誉。 为此， 公司要求，在以后的加油过程中，加强管理，明确分工，责任到人， 以避免类似事件的发生。 轮机长是燃油加装过程中的总负责人，任何加油的文件、单据、 油样等应交由轮机长本人签署。 轮机长在整个加油过程中应起到监督 和指导作用， 不得擅自离船； 轮机长必须提前对加油工作作出明确分 工，做出人员部署表， 其内容应包括： 测量人员、 开关油舱阀门人员、 联络人员、 巡回检查人员等。 轮机部其他人员必须协助二管轮做好燃 油加装工作。无特殊情况，在加装燃油时不得离船。 船长应将加油港口的有关防污染方面的规定和加油的要求， 提前 通知轮机长。在船舶加油的过程中，船长应统筹安排全船的工作，在 不影响甲板部工作的前提下，应安排甲板部人员在加油现场加强值 班，防止油污染事故的发生。除工作需要外，在燃油加装过程中，船 长不得离船。 二管轮作为主管轮机员， 在燃油加装过程中， 负有直接责任。 二 管轮在轮机长的领导下， 提前制定燃油加装计划， 并全面负责加油过 程中各项具体工作的实施。 二．燃油加装前的准备工作 1．二管轮应根据船舶的燃油存量和航次安排， 提前做出燃油加装 计划，提交轮机长批准， （制定加装计划时，应考虑抵港吃水 差情况，油舱的最大加装量不得超过 85~90%）； 2．加装燃油前，二管轮应尽可能地将同一规格的燃油并舱。应准 确测量各油舱的存油量，并报告轮机长，轮机长和二管轮应提 前与大副商定需加油的油舱和加装数量； 3．二管轮在加油前要提前检查加油管路上各种阀门、 滤器的情况， 确保管路上的各种阀门处于正确的位置。同时还应检查另外一 舷加油管上的盲板和阀门是否盲好和关闭； 4．船长要提前通知值班驾驶员关注油船动态及时通知轮机长并作 好安全防护措施。白天悬挂信号旗，夜间应开桅顶信号灯； 5．轮机长提前通知大副安排木匠堵塞甲板的流水孔， 开启受油舱 的透气孔，堵好集油槽放残孔。油舱透气管下无集油容器的， 应放置集油器具。 6．二管轮应根据燃油加装计划， 制定出各油舱燃油加装量和测深 量的表格，并向负责测油的人员详细说明，使他们熟悉加油系 统的测深管（或测深指示器） 、空气管、透气管、溢油柜的位 置和加油计划的详细过程。 7．加油前，应在加油现场悬挂“船用油移油操作程序”和“禁止 吸烟”告示牌，所有人员应按照《船舶溢油应变部署表》中的 分工，备妥消防和防污染器材。加油开始后应启动《船舶溢油 程序》，一旦发生溢油事故，立即按照《船上油污应急计划》 中的步骤要求，迅速采取措施，控制溢油的扩散，回收清除溢 油； 8．轮机长和二管轮要提前和供油商核对供油规格、数量；和供油 方共同测量加油船各个油舱的燃油存量和燃油温度。注意用试 水膏检查加油船上的油中是否含水。 9．轮机长和二管轮与供油方事先商定： ⑴．最大的加油速度 ⑵．加油的先后顺序 ⑶．加油过程中供油泵的起、停联系信号，喊停责任权、责任 方。 10 。 在双方确认后，相互在对方提交的确认书上签字。 三． 加油中 1．供油方在接装供油管时， 负责巡视的人员要督促其接装紧密牢 固，以防渗漏； 2．在二管轮检查确认加油舱管路的阀门已正确开启后， 由负责联 络的人员通知供油船开始供油，在供油初期，应通知供油方以