汽车节能技术与原理完整版[汇编].docxVIP

精品资源·有用参阅品 文档收拾 | 学习参阅 Summary compilation 一、概念：1、轿车节能指的是：轿车完结必定的货运周转量（关于载货轿车）、必定的客运周转量（关于载客轿车）的前提下，使动力的耗费量下降。2、指示功能目标：以工质在气缸内对活塞所作之功为核算基准的目标。3、有用功能目标：以发起机曲轴输出功为核算规范的目标。在对发起机节能效果的好坏进行评守时，首要选用（有用功能目标）。4、有用功：所谓均匀有用压力，即为单位气缸作业容积所输出的有用功。它是衡量内燃机动力功能方面的一个常用目标。5、有用功率：发起机通过飞轮对外输出的功率。6、发起机的速度特性：发起机的有用功率Pe、有用转矩Te和燃油耗费率ge随曲轴转速n而改动的规则。7、部分特性曲线：当节气门开度最大时，所得的一组特性曲线称为发起机外特性曲线；在节气门其他开度状况下所得到的特性曲线，称为部分特性曲线。8、负荷：是指在必定转速下，发起机实践输出的有用功率，与在该转速下发起机所能输出的最大功率之比以百分数表明。9、负荷特性是指在转速必定的状况下，发起机经济功能目标（单位耗油量B、燃油耗费率be）随负荷改动而改动的联系。10、发起机的机械功率Pm被界说为有用功率与指示功率之比：ηm=Pe/Pi=1-Pm/Pi。11、充气功率是指在发起机进气行程时，实践进入气缸内的新鲜气体（空气或可燃混合气）的质量m与在进气行程进口状况下充溢气缸作业容积的气体质量m0的比值。用ηv来表明即ηv=(m/m0)×100%、12、发起机的紧缩比是指紧缩前气缸内的最大容积与紧缩后气缸内的最小容积的比值。定容加热循环热功率与紧缩比的联系式为：ηt=1-1/εk-1、13、发起机的稀燃：是指发起机能够燃用汽油蒸气含量很低的可燃混合气，空燃比可达18乃至更稀。从理论上讲，混合气越稀，越接近于空气循环，等熵指数值越大，热功率越高。14、轿车的燃油经济性：是指汽车在必定的运用条件下，以最小的燃料耗费量完结单位运送作业的才干。15、等速行进百公里燃油耗费量是常用的一种点评目标，它是指轿车在额外载荷下，以最高级在水平杰出的路面上等速行进100Km的燃油耗费量。16、热起动：发起机温度在40℃以上时的起动。17、汽油的抗暴性是指汽油防止发生爆燃的才干。18、蒸腾性：汽油由液态转化成气体状况的功能。19.混合动力车的发起机一般是在中等负荷工况下作业，所以排放低，燃油耗费少且噪音低。20.并联式混合动力轿车其电动机是在轿车减速时，轿车下长坡时的工况下或许转化为发电机作业模式。21.混联式混合动力电动轿车的动力总成包含：发起机，电动机，发电机。22。混合动力轿车是由电动机来分配功率的。二、挑选和填空：1、轿车节油效果的好坏一般用节油率来表明。ε=(Bo-B)/Bo*100%；Bo——油耗定额（kg/h）;B——实践油耗（kg/h）。2、我国的油耗定额有两种：一是内燃机（或车辆）运用阐明书规则的油耗定额；二是各地轿车运送企业规则的油耗定额。3、我国各地的气候条件下，路途条件不同很大，所以一般选用第二个油耗定额。节油率能够用下式核算ε=（beo-be）/beo*100% beo——装节油器前的耗油【kg/(kW·h)】be——装节油器后的油耗【kg/(kW·h)】。4、发起机的作业才干包含（动力性、经济性、作业功能和牢靠功能等几个方面）。其间动力性和经济性与节能联系最为亲近。5、发起机功能目标首要有动力功能目标、经济功能目标及作业功能目标。6、发起机的动力性和经济性目标又分为有用功能目标和指示功能目标两种。7、发起机的功能特性包含速度特性、负荷特性、万有特性等。8、负荷特性是指在转速必定的状况下，发起机经济功能目标（单位耗油量B、燃油耗费率be）随负荷改动而改动的联系。9万有特性曲线最内层燃油耗费率be最低，越向外燃游耗费率be值越高，咱们期望最低的油耗率be区域越宽越好。10、增压发起机的进、排气门堆叠角大，可达110℃~140℃。11、发起机的机械丢失首要由机械冲突丢失、附件耗费丢失和泵气丢失三部分组成。12、活塞组件的冲突占冲突丢失中的最大比例。13、配气相位是否合理，应根据发起机的高速功能来决议。14、发起机的最佳配气相位是通过实验确认的。15、当混合气的过量空气系数φa＜0.4（空燃比为6以下）时，发起机尽管或许着火，但火焰无法传达，构成很快熄火，故称这个值为（焚烧上限）。混合气的过量空气系数φa＞1.4(空燃比在21以上)时，发起机尽管着火，但火焰无法传达，此刻这个值称为焚烧下限。 当进气门敞开之际，火焰即由此窜入进气歧管和 化油器，构成化油器“回火”。 16、现在主供油体系最广泛选用的校对设备是进入空气法校对体系，即运用进入空气以下降（主量孔）处真空度，然后到达削减燃料流量添加率的意图。17、