高速铁路桥梁工程（旧） 培训库 08潮汐深水条件下钢混结合围堰施工技术.pptVIP

4、过渡墩和引桥墩采用双壁钢接混凝土围堰方案 4.1双壁钢接混凝土围堰的设计思路 双壁钢围堰是现代桥梁深水基础施工中常采用的一种挡水结构，结合集美大桥工程特点和现场施工条件，力求经济合理，在比较成熟的双壁钢围堰的基础上加以改进，根据围堰结构的受力特点，采用双壁钢接混凝土围堰方案，既方便施工，又降低了成本。 4.2双壁钢围堰的设计 围堰底部4.5米为双壁钢围堰，顶部4米为混凝土围堰；围堰顶标高4.7米，底标高-3.8米。 围堰双壁钢围堰外径12.4米，内径11.6米，壁厚0.4米，高8.5米，与承台混凝土轮廓有最小0.5米净距。套箱夹壁内采用灌混凝土2.5米和灌砂2米配重下沉。 双壁钢围堰由环向桁架、竖向桁架、内外蒙皮、分舱板、刃脚和夹壁顶板等构件组成，钢号均为Q235B，采用E43型焊条。所有角焊缝均要满足三级检验质量标准，所有对接焊缝均要满足二级检验质量标准。 环向桁架竖向1米1道，每个围堰共10道；竖向桁架环向1米1道，每个围堰共36道。分舱板将围堰等分为4个舱。刃脚高0.5米。 环向桁架主材采用L125X12，缀材采用L50X5；竖向桁架主材采用L75X8，缀材采用L50X5；外蒙皮板厚4mm，内蒙皮板厚4mm；分舱板板厚5mm；刃脚板厚5mm；夹壁顶板厚5mm。 双壁钢围堰平面结构图见右图。 4.3双壁钢围堰的加工 加工工艺：放样→下料→压制环向角钢→按榀制作环向桁架→焊接竖向桁架→围焊外内蒙皮→运至桥位处→按节组拼→检查校正→水密试验→焊接吊耳锚环→成品验收。 钢围堰在岸边加工厂进行加工与局部拼装，按照设计要求进行分块加工。围堰总体高度根据各墩位处海床以及水面高程确定，为全焊水密结构，为使围堰下沉顺利，在围堰底部设置刃脚，刃脚高度为0.5米。 双壁钢围堰主要结构如下： a.井壁：围堰周围由内外两层钢壁组成，壁板厚度4mm，沿周围布置竖向角钢，同一平面上内外竖向角钢之间用角钢形成水平环行珩架，使内外壁形成整体。（详细见钢围堰结构设计图纸）。 b.隔仓： 为保证围堰在水中悬浮阶段于井壁内灌砂（或者水）下沉时的稳定，以及沉落至海床时能分仓灌水，以适应海床面的高差和调整围堰的倾斜度，在单个围堰环向分为4块，两端头设置隔仓板，在平面上分成4个互不相通的仓。隔仓板刃脚壁厚5mm，并用水平角钢进行加劲。 c.刃脚：围堰底部50cm设置加强刃脚，确保围堰下沉顺利, 加强刃脚如图5。 d. 吊点配置： 在每块围堰上部设置加强吊点，用它整体起吊入水，或围堰进入海床时进行扶持及调整； e.兜缆锚耳：兜缆锚耳，在围堰底部距离刃脚250cm处在外壁上焊接锚耳，用它拢住前后兜缆，保证海浪冲击时围堰偏位，注意防止兜缆松弛时被刃脚压住或互相缠绕； f. 内外连通管 内外连通管，为保持围堰在下沉时内外水位的平衡，在最低水位附近和承台顶面以上的围堰侧面穿透内外井壁设置两个φ250mm的钢管，钢管与井壁间密焊。钢管伸入围堰端设有发兰并配有钢板堵头，根据实际情况，高潮位时开启钢板堵头，保持内外水压平衡，围堰全部到位以后，在低潮位时封闭钢板堵头，快速抽水进行干法封底混凝土施工。 4.5双壁钢围堰的计算 4.5.1设计计算参数 （1）施工水位标高3.5米，海床底标高为-0.7米，水深4.2米。海床淤泥深2米，其下为砂混淤泥层。土浮重r′统一取8KN/m3，极限摩阻力τ统一取15KPa。 （2）双壁钢围堰外径12.4米，内径11.6米，壁厚0.4米，高8.5米，与承台混凝土轮廓有0.345米净距。围堰顶标高5.0米，底标高-3.8米，封底混凝土厚1.5米。 （3）双壁钢围堰由环向桁架、竖向桁架、内外蒙皮、分舱板、刃脚和夹壁顶板等构件组成，钢号均为Q235B，采用E43型焊条。 （4）Q235B容许应力为：轴向应力140MPa，弯曲应力145MPa，剪切应力85MPa。C20混凝土容许应力为：压应力7MPa，拉应力0.7MPa，剪切应力0.9MPa。 4.5.2受力分析（根据实际情况，该处采用赶潮法施工） （1）围堰下沉阶段：清基下沉过程中内外水压平衡，围堰只承受部分土压力； （2）排水封底阶段：在低潮水(完全露滩)时排水封底施工，该过程围堰承受H=-0.7-(-3.8)=3.1米的水土压力； （3）封底完成使用阶段：①双壁钢围堰承受H=3.5-(-2.3)=5.8m水压力和H=-0.7-(-2.3)=1.6m的土压力和封底混凝土的支撑力。②混凝土围堰最大承受H=3.5-(+0.7)=2.8m水压力。 4.5.3计算结果 4.5.3.1钢结构和混凝土环向应力计算 利用SAP2000建立模型，计算分析，均满足要求。 4.5.3.2封底混凝土厚度和抗浮计算 经过试算封底混凝土厚度为1.5m，抗浮稳定系数大于