东铁车隧道右线施工方案.pdfVIP

东铁车隧道右线施工方案 一．工程概况 东铁车隧道为分离式单向行车双线隧道。右线起讫桩号为 YK210+020~YK210+820 ，长 800 米 ,位于 R=4500m 的圆曲线及直线内，有 1.35% 的上坡与 0.9% 的下坡，变坡点竖曲线半径 R=18000m 。 二．工程地质与水文地质（略） 三．施工准备与临时设施 四．主要施工方案与安排 施工按照新奥法的原理组织实施，基本原则是“少扰动，早锚喷，勤量测，紧封闭” 。即施 工中应尽量减少扰动围岩， 尽快施作喷锚初期支护， 及时量测和反馈信息， 并使断面及早封 闭。 1．施工方法的确定 根据设计图中围岩的划分，由此确定不同地段的施工方法。 （1） YK210+020+062 段 本段为Ⅴ、 Ⅳ类围岩，自稳能力差， 为确保 20 米明洞施工及进洞安全， 拟采用 22 米大管棚 （YK210+040~+062 ）超前支护，上导坑法开挖进洞。 （2 ） YK210+062~+108 段 此段围岩为弱风化花岗岩，岩体较破碎， 呈碎块、碎石镶嵌状， 岩体易沿节理组合面发生小 规模塌落。 洞内开挖采用微台阶法。 此法上台阶仅超前 3~5 米， 断面闭合较快， 能够确保施 工安全。 （3 ） YK210+108~+356 段 围岩主要为微风化花岗岩，偶夹弱风化岩，岩体一般较完整，局部较破碎，呈大块、碎块镶 嵌状。本段采用短台阶法开挖 ,初期支护紧跟。上半台阶长度 10~50m，开挖高度 5 米。仰拱 施工视量测情况确定，如果围岩及初期支护稳定，仰拱施工可延后，但应注意尽量早封闭。 （4 ） YK210+356~428 段 该段为Ⅳ类围岩，且前方即为浅埋段，设计浅埋段（围岩差）衬砌只向该段围岩延伸 5m ， 偏少，建议按延伸 15m 施工。洞内开挖以微台阶法为主。 （5 ） YK210+428~615 段 该段为浅埋段，采用超前大管棚和超前小导管预支护，地表注浆，中壁墙法施工。 （6 ） YK210+615~745 段同（ 3 ） （7 ） YK210+745~820 段 该段围岩为Ⅳ、Ⅴ类围岩，岩体破碎，易发生塌落，且有偏压。采用超前锚杆、大管棚预支 护，双侧壁导坑法施工。 2．施工机械 施工机械的配备必须同施工方法相结合， 形成开挖作业， 喷锚初期支护作业， 装运作业及二 次模筑衬砌作业的机械化的流水线。 （1） 开挖。利用自行设计的台架，配备气腿式风钻进行打眼作业，施工用高压风是四台 20m3/min 空压机配以 ?150 高压风管供风。 （2 ） 喷锚作业。同样采取台架进行打眼、锚杆安装，喷锚混凝土作业紧跟开挖作业。 （3 ） 出碴。采用 15t 自卸车配以 2m3 侧卸式装载机进行装碴作业。 （4 ） 二次衬砌。 采用 12m 长混凝土液压模板衬砌台车立模， 混凝土搅拌罐车运输混凝土， 液压混凝土输送泵泵送入仓，插入式震动器震捣，完成衬砌作业。 3．施工通风与排水 4 ．现场监控量测。 5．劳动力安排。 (1) 本工程由隧道一队负责完成。本队队部设队长 1 人，副队长 2 人，技术主管 1 人，测量 及技术员 3 人，下设开挖班、初期支护班、钢筋班、二衬班、机械班及后勤保障部。 队部人员配备表 表 1－1 序号 名 称 人 数 备 注 1 队 长 1 2