盾构法隧道施工安全控制措施.pdfVIP

盾构法隧道施工安全控制措施 近年来盾构法隧道施工逐渐成为城市地下铁道施工的主流方法， 其特有的施工安全管理问题也引起了广泛关注。 文章结合深圳地铁 二期工程 2 号线 2222 标侨香站 —香蜜站 —香梅北站两区间的施 工实践，对土压平衡式盾构法隧道施工的安全生产进行了研究， 并提 出了对城市地铁及地下工程施工的安全控制措施。 1前言 隧道盾构法施工主要是利用盾构防止围岩的土砂坍塌， 进行开 挖、推进，并在盾尾进行衬砌作业从而修建隧道的方法，它具有掘进 速度快、质量优、 对周围环境影响小等特点。但随着我国加入国际标 准化组织和世界贸易组织以后， 全球经济趋于一体化， 安全管理工作 也在我国得到了日益重视， 迫切要求缩小安全生产管理水平与世界 先进安全管理水平的差距。 生产经营企业， 尤其建筑施工企业的安全 管理工作已成为和生产管理并列的一项企业管理的重要内容。 我国 从 1956 年开始引进盾构施工技术，从 20世纪 80 年代开始得到了 快速发展，目前，盾构法施工作为建筑施工企业的高端技术施工方法， 在上海、广州、 深圳等大城市的地下铁道施工中被广泛应用，其特有 的安全施工管理问题引起了高度关注。 文章结合盾构法施工实践， 对盾构法隧道施工及其附属工程施工过程中安全控制措施进行了探 讨。 希望通过安全控制措施的实施引导施工现场的安全管理，从而 更好地预防事故的发生。 2 起重吊装作业 在盾构法施工过程中， 起重吊装作业贯穿了盾构法隧道施工的 全过程（图 1）。 在施工最初阶段，必须利用移动式起重机将盾构机 及其附属设备吊下盾构井内进行组装， 在盾构机转场或者施工完成 盾构机进洞以后，也必须将其从井下吊至地面；在盾构法开挖阶段， 也需利用固定式的龙门吊等起重机垂直吊装管片、 轨枕、轨道等附属 材料和吊取碴土； 在一些大型设施如拌浆站的拆除和负环管片拆除都 必须要有汽车吊、 履带吊等移动式起重机的协助作业。 在吊装作业进 行之前，吊装司机必须检查：指示仪表是否齐全精准，各限位和警示 设施是否有效，起重设备的燃油、润滑油、液压油及冷却水是否添加 充足，吊索、吊具及其连接部位是否符合规定等事项。 此外，还必 须从以下几个方面加强起重吊装作业过程中的施工安全管理。 （1）参加起重吊装作业人员，包括司机、信号指挥、电焊工 等均应属特种作业人员，必须是经专业培训、考核取得合格证，并经 体验确认可进行高处作业的人员。 （2 ）大型起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及 作业环境编制专项方案， 并经企业技术负责人审批后方可实施，且 必须安排相关安全管理人员现场旁站监督。 （3 ）在周边临空状态下进行高空作业时应有牢靠的立足处， 并视作业条件设置防护栏杆、张挂安全网、佩带安全带等安全措施。 起重吊装作业时不宜上下在同一垂直方向上交叉施工， 下层作业的位 置，宜处于上层高度可能坠落半径范围以外， 当不能满足要求时， 必须设置安全防护层。 （4 ）在吊装过程中，有时移动式起重机需带载行走时，载荷 不得超过允许起重量的 70% ，行走道路应坚实平整，重物应在起重 机正前方向，重物离地面不得大于 0.5 m ，并应拴好拉绳，缓慢行驶。 严禁长距离带载行驶