桥梁工程之发展史.doc

桥梁发展与创新 摘要：随着信息吋代的到来，当这个地球变为地球村的口号逐渐为人们谈 论吋我们开始意识到快捷、高效的重要性。桥梁作为连接世界的纽带更是日益凸 显其优越性。冋顾历史，创新始终伴随着桥梁的发展，也是其生命力的源泉！ 关键词：发展工业革命钢筋磴 创新 1：桥梁的发展史 在十八世纪以前世界桥梁的建设主要以土石材料为主的垢工拱桥，而屮国的 赵州桥（跨度：37m）就是其屮的佼佼者。屮国在公元6世纪唐朝吋期就有铁链 索桥，但半吋该类型桥还没有上升到刚度，稳定性等力学性质的分析上来，一定 程度上还不属于现代桥梁。 自从1779年第一*座铸铁拱桥 英国Coalbrookdale桥（跨度：30.65m）问 世以来标志着人类结束了土石建桥的历史，开启了现代建桥的历史新篇章。在 1801年在英国伦敦泰唔士河铸铁拱桥（主跨达到183 m）的建成标志着人类向 大跨度桥梁的一个开端。 赵州桥Coalbrookdale 桥 赵州桥 随着英国工业革命的开展，现代科学的蓬勃发展以及随之而来新型材料的 不断问世，为桥梁发展起到了推波助澜的作用。19世纪20年代波特兰水泥的出现 由于其经济性和实用性较强很快得到了推广。1850年英国第一座跨度141 m的 钢箱梁桥Britannia桥问世。从此以后钢材在桥梁工程的建设的过程屮就没有间 断过。1867年法国工程师艾纳比克在巴黎博览会上看到莫尼尔用铁丝网和混凝土 制作的花盆、浴盆、和水箱后，受到启发，首先将钢筋混凝土应用到了土建行业。 1905年第一座钢筋混凝土桥梁问世。 在十九ttt纪末，随着记载屮国铁索桥的文献也传入欧洲，悬索桥由于其在力 学方面的优越性很快的到了发展。在1883年建成的美国纽约布鲁克林桥（主跨 486 m ）。由此也开始大跨度桥梁的建设风潮。 布鲁克林大桥 进入2（）世纪以后,在1928年法国Freyssine首创了预应力混凝土的概念和设计 理论，但由于二次世界大战血没能立即得到应用。随后1938年德国Dishinger提 出的现代斜拉桥设计构思同样由于二战没能立刻得到应用。但随着二战的结束， 由于战后需要的大量修复和重建，预应力混凝土桥梁得到了广泛的采用。但同吋 斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥有更大的跨越能力并且由于拉索的自锚特 性而不需要悬索桥那样巨大锚碇，加之斜拉桥有良好的力学性能和经济优越 性，在当时也得到了广泛的应用。 预应力混凝土桥马拉开波桥（第-?座） 预应力混凝土桥 马拉开波桥（第-?座） 到了二十世纪末，大跨度桥梁建设更是进入了一个冲刺的阶段！ 在悬索桥方面，口本的明石海大桥（主跨：1991m）；丹麦的大海带桥（主跨: 1624m）；以及中国香港的青马大桥（主跨：1385m）o 在斜拉桥方面，F1本的多多罗大桥（主跨:890m）;法国诺曼底大桥（主 跨:856 m）；以及屮国上海杨沛大桥（主跨：602 m） 而同吋，屮国的桥梁建设也在这个时候进入了高峰期，在拱桥方面重庆万县 长江大桥主跨达到了420m是当时世界上最大跨度的P.C拱桥。屮国虎门辅航道桥, 主跨270 m,是肖吋世界最大跨度连续刚架桥等等。这一系列都标志着我国己经渐 渐进入了桥梁大国的行列。当然在许多方面我们国家和西方等桥梁强国还有一定 的差距，但这种差距在这个吋间的到了很大的缩小。 进入二十一世纪后，随着我国的苏通长江大桥（主跨:1088m）以及屮国香 港昂船洲大桥（主跨1018m）的这是建成，让斜拉桥这-?体系的单跨跨度也超过 了千米级。同吋世界最高运输大桥法国的米卢大桥（桥面距地面最高达到342m） 更是以其宏伟的气势征服了世界。 苏通人桥 米卢大桥 同吋在这十年里我国先后修建了东海大桥，杭州湾大桥，深圳湾跨海大桥， 舟山西推门大桥，胶州湾大桥以及在建的港珠澳大桥的建设标志着我国跨海大桥 己经进入了一个崭新的时代，凝聚着屮华名族的无限智慧。同吋我国建设桥梁的 步伐也正由桥梁大国迈向桥梁强国。 2：桥梁主要创新 事物的活力在于创新。但对于我们这样一个深受儒家文化影响的国家里我 们更多接触的是“屮庸”“统一”等思想，而不喜欢标新立异！而正是基于此， 我们缺少创新的理念更多的是一利|模仿和重复。所以对于我们更应该在新的时期 下营造创新体制、激励机制和环境氛围方面下功夫，人力培育具有创新理念和 动力的技术人才。回顾历史不难发现迄今为止的原始技术创新大都是由发达国家 所创造！ 悬臂拼装技术: 石拱桥施工过去都采用满堂支架。在水流湍急的山谷屮和有洪汛的大河 上建造拱桥,常常会因支架被冲毁血造成事故。30年代欧洲的一座拱桥首创 种不用支架的钢筋混凝土拱肋分段悬拼池丁技术获得成功，这种被称为“米兰 法”的无支架施工工艺是桥梁史上一次重要的创新，改变了过去在支架上施工、 最后落架的传统方式。通过拼装我们可以再预制场