桥梁观察实践报告.doc

桥梁实训报告 我们这次参观的是位于龙洞渔沙坦的一座等跨等截面的连续梁桥，连续梁桥 在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，屮 间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨屮截面正弯矩大。作为超静定 结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次 内力。由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性, 促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越 能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护 简便等优点。这座桥采用先简支后连续施工方法。 1.桥跨布置 这座桥采用五跨的连续梁桥 连续梁跨数以三跨连续梁用得最为广泛，连续梁桥连续超过五跨时的内力情 况虽然与五跨吋相差不大，但连续过长会造成梁端伸缩量很大，需设置大位移量 的伸缩缝，因此 连续跨数一般不超过五跨。根据连续梁的受力特点，大、屮跨 径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置，但多于三跨的连续梁桥其屮间跨i般采用 等跨布置。当采用三跨或多跨的连续梁桥时，为使边跨与屮跨的最大正弯矩接近 相等，达到经济的H的，边跨取屮跨的0?8倍为宜，当综合考虑施工和其他因素 时，边跨-般取屮跨的0.5?0.8倍。桥跨布置还与施工方法密切相关。简支和 连续施工的桥梁，多采用等跨布置，这样做结构简单，统一模式。等跨布置的跨 径大小主要取决于经济分跨和 施工的设备条件。 2?梁高选择 等截面连续梁桥 连续梁桥采用等截面布置，构造简单、预制定型、施工方便，随着施工方法 的发展愈来愈受到重视。屮等跨径40?60m的连续梁桥，宜选用等截面布置。对 于长桥，选用屮等跨径，按等截面布置最为有利，它可以使用少量施工设备完成 全桥的施工。等截而连续梁桥的梁高，在拟定时可参考有关资料选用，可取梁高 与最大跨径的关系H二（1/15、1/30）5。当桥梁的跨径较大，梁高的选择不仅取决 于桥梁的跨径，同吋还要考虑顶推施工吋对梁高的要求。 截面形式及尺寸 这座桥为小箱梁截面形式。 预应力混凝土连续梁桥的截而形式很多，一?般应依据桥梁的跨径、宽度、对 梁高的要求、支承条件、桥梁的总体布置和施工方法等方面确定。合理地选择主 梁的截面形式对减轻桥梁的重量、节约材料、简化施工和改善截面的受力性能都 具有十分重要的意义。预应力混凝土连续梁桥常用的横截面形式有板式（包括空 心板）、T形梁式（包括宽肋梁）和箱形梁式 预应力小箱梁在工厂直接批量生产，到现场再装置。小箱梁的横截而形式， 与装配式T形梁桥对比，T形梁是制造简单、整体性好、接头方便。这座桥是强 度为C50、不规则开孔的预应力混凝土桥。 腹板间距与顶板厚度 腹板厚度 跨屮腹板厚度的选定，主要取决于布置预应力筋和浇注混凝土必要的间隙等 构造要求。一般情况下可按以下原则选用：腹板内龙预应力筋吋，可取20cm； 腹板内有预应力筋吋，可取25?30cm；腹板内有预应力筋锚固头时，取35cm。 为满足支点较大剪应力要求，墩上或靠近桥墩的箱梁根部腹板需加厚到30? 60cm,特殊情况可达lOOcmo大跨度桥腹板应采用变厚度形式，从跨屮向支点分 段线形逐步加厚，变厚段一般为一个节段长。为方便施工，简化内模构造，屮、 小跨径连续梁桥腹板-般采用等厚度形式。 横隔梁（板） 箱梁支点处端横隔板的尺寸和配筋形式与箱梁的支承方式有关。当支座直接 位于主梁腹板Z下时，端横隔板的主要作用是增加箱梁横向刚度，限制箱梁的畸 变，横隔板厚度为30?50cm,横隔板屮只需配置一?定数量普通钢筋。当支座设 置在横隔板屮部吋，横隔板还要承担着传递支反力的作用，是重要的受力结构。 采用T型截面的连续梁桥，其横截面的抗扭刚度较小，为增加桥梁的整体性和横 向刚度，一?般均需设置屮横隔板和端横隔板。屮横隔板的数H、位置及构造与简 支梁相同。箱形截而的抗弯刚度和抗扭刚度较大，除在支点部位设置横隔板外， 屮间横隔板的数H较少，即使有横隔板，对横向刚度影响并不显著，而且增加了 施工难度，H前的趋势是少设或不设中间横隔板。对于弯、斜梁，设置屮横隔板 的效明果显，横隔板的厚度可取15?20cm。 伸缩缝 为保证在气温变化。混凝土收缩与徐变、荷载作用等因素影响下，桥跨结构 能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，应在两相邻梁端之间、梁端 与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩缝装置。我们在桥底听到可 以听到车辆经过伸缩缝发出的声响很大，说明对伸缩缝的冲击大，冲击震动容易 导致伸缩缝的损坏。温度变化会导致基础变形和梁体变形，因此伸缩缝设置需要 有一定空间。如果发生跳车等不良现象，会对桥梁造成很大的冲击，甚至影响到 桥梁结构本身和同行者的生命安全，因此桥梁伸缩缝要满足以下要求：能够满足 桥梁自由和伸缩的要求，保证有足够的