迷航的处置及方法(1).docx

迷航的处置及方法 现象 ： 1 领航准备不充分 空中工作发生严重差错 违反领航规则 未能正确处置特殊情况 组织指挥不严密 处置 ：（一）立即报告，检查油量，计算可继续飞行的时间。 （二）采取有利高度和久航速飞行，继续保持原航向或在显著地表上空盘旋，禁止任 意改变航线，增大速度和盲目的下降高度。 （三）如编队长机迷航，应向僚机询问位置，必要时，可让知道位置的僚机领队。 （四）创造有利复航懂得条件。在国境线，应首先先飞回我区。 在恶劣的天气中迷航时，应飞向天气较好的区域。 在山区迷航时，一般应飞向陆地。 在海上迷航时一般应飞向平原。 同时， 还应根据当时情况， 采取有利于观察地面， 有利于使用无线电领航设备， 便于被地面雷达发现和能够避免地磁异常区对磁罗盘有影响的高度（真高 1500 米以上）飞 行。 （五）力争尽早复航。为此，迷航后应一边采取上述措施，一边检查所记载的数据和 资料，查对飞过航迹， 确定迹航区域， 力争在不作大的机动飞行前尽早复航。 如暂不能复航， 可采取向电台（或定向太）飞行，按地面雷达引导或向显著线状地表飞行的方法复航。 （六）当采取各种措施仍不能复航时，飞行人员应本着向人民负责的精神，不待油料 耗尽或天黑， 就应在最先发现的我方机场降落或在平坦的场地迫降； 如油料即将耗尽仍未发 现机场，应在油料耗尽前紧急迫降。