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迷航的处置及方法(1).docx

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迷航的处置及方法 现象 : 1 领航准备不充分 空中工作发生严重差错 违反领航规则 未能正确处置特殊情况 组织指挥不严密 处置 :(一)立即报告,检查油量,计算可继续飞行的时间。 (二)采取有利高度和久航速飞行,继续保持原航向或在显著地表上空盘旋,禁止任 意改变航线,增大速度和盲目的下降高度。 (三)如编队长机迷航,应向僚机询问位置,必要时,可让知道位置的僚机领队。 (四)创造有利复航懂得条件。在国境线,应首先先飞回我区。 在恶劣的天气中迷航时,应飞向天气较好的区域。 在山区迷航时,一般应飞向陆地。 在海上迷航时一般应飞向平原。 同时, 还应根据当时情况, 采取有利于观察地面, 有利于使用无线电领航设备, 便于被地面雷达发现和能够避免地磁异常区对磁罗盘有影响的高度(真高 1500 米以上)飞 行。 (五)力争尽早复航。为此,迷航后应一边采取上述措施,一边检查所记载的数据和 资料,查对飞过航迹, 确定迹航区域, 力争在不作大的机动飞行前尽早复航。 如暂不能复航, 可采取向电台(或定向太)飞行,按地面雷达引导或向显著线状地表飞行的方法复航。 (六)当采取各种措施仍不能复航时,飞行人员应本着向人民负责的精神,不待油料 耗尽或天黑, 就应在最先发现的我方机场降落或在平坦的场地迫降; 如油料即将耗尽仍未发 现机场,应在油料耗尽前紧急迫降。

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