浅析我国汽车金融业的现状及对策研究应用.docVIP

浅析中国汽车金融业现实状况及对策研究 安阳工学院 汽车服务工程 摘要：相对于国外蓬勃发展汽车金融而言,中国汽车金融尚在起步阶段,本文经过分析中国目前汽车金融发展及盈利模式现实状况,并和国外进行比较分析,对中国汽车金融中存在融、投资渠道有限,汽车金融服务功效整体弱化等问题进行了探讨,并提出相关对策提议。 关键词：汽车金融 消费信贷 现实状况分析 汽车金融是指汽车销售过程中对消费者和经销商提供资金支持,截止到,全球41个国家有38.2%用户是经过贷款买车,汽车金融企业已经成为汽车企业利益关键利润起源之一。中国是世界上最具成长性和规模最大汽车消费市场之一。 在中国,汽车金融尚处萌芽阶段,而在国外,汽车金融企业早已在多年市场考验中成熟壮大,发达国家贷款购车百分比平均全部在70%左右。金融服务是汽车产品流通和消费润滑剂,对促进汽车产业发展有着不可替换作用。伴随消费群体年轻化,大家消费观念不停发展,和汽车金融本身不停完善、发展,贷款购车百分比将逐年升高。而对车企来说,汽车金融不仅能够在一定程度上拉动销量,本身利润也很可观,再加上经营多元化等方面优势,将被越来越多汽车企业看好。和国外汽车金融服务发展相比,中国汽车金融服务在经营品种开发方面还远未达成应有水平。所以对汽车金融业现实状况分析及策略研究对中国汽车行业发展完善含有主动作用。 中国外现实状况分析 （一）国外汽车金融发展现实状况 国外汽车金融完整服务含有三项职能:第一,为厂商整合销售渠道,提供市场咨询;第二,给经销商提供设备、库存等融资;第三,为消费者提供汽车贷款。盈利模式现实状况研究 （1）汽车融资租赁式增值盈利模式 汽车租赁包含两大类,一类是融资租赁,另一类是经营租赁,即有“融资”和“融物”之分。 汽车融资租赁在汽车厂家和消费者之间架起桥梁,让消费者先取得汽车使用权,然后每个月付租金,在租赁期满后通常要购置设备全部权。 （2）汽车金融投资理财式增值盈利模式 汽车投资理财业务是以汽车消费为目标专业性投资理财服务。 （二）中国汽车金融发展现实状况 汽车金融服务是一个规模大、发展成熟产业,有着多样化服务类型。如价格浮动式、投资理财式、以旧换新式、公务用车汽车金融服务等和股票、债券、银行存款等大众化金融服务相比,汽车金融服务较为复杂,它是围绕汽车销售而展开。 目前中国汽车金融业务开展主体包含银行和汽车金融企业。在中国汽车金融企业 是指:经银监会同意设置,为境内汽车购置者及销售者提供金融服务非银行金融机构。 1、中国汽车金融发展 8月18日,上海通用汽车金融有限责任企业正式成立,这是《汽车金融企业管理措施》实施后中国首家汽车金融企业,标志着中国汽车金融业开始向汽车金融服务企业主导专业化时期转换。随即又有福特、丰田、大众汽车金融服务企业相继成立。10月1日,银监会又出台了《汽车贷款管理措施》,以替换《汽车消费贷款管理措施》,深入规范了汽车消费信贷业务。中国汽车消费信贷开始向专业化、规模化方向发展。 截至底,全国各金融机构共发放汽车消费贷款余额1583亿元,其中,国有商业银行余额743亿元,股份制银行余额311亿元,汽车金融企业余额 318亿元;中国汽车和汽车配件生产企业在银行间债券市场共发行短期融资券217亿元,中期票据20亿元;以个人汽车消费贷款为基础资产汽车贷款资产支持证券在银行间债券市场已试点发行19.9亿元。 据相关数据显示,中国汽车金融企业在业务开发和市场拓展等方面仍显欠缺。现在中国汽车贷款百分比低于20%,远远低于国际平均水平。 2、中国汽车消费信贷现实状况 在中国,汽车金融服务关键内容是汽车消费信贷业务,该业务主体关键包含银行、汽车经销商、汽车集团财务企业和其它非银行金融机构。现在中国汽车消费信贷经历了四个发展阶段:起步阶段,井喷阶段,冷却阶段,专业化发展阶段。 根据各主体在信贷业务过程中所负担职责及和消费者关联度不一样,现在中国汽车消费信贷盈利运作模式能够分为3种:以银行为主体直接模式,以销售商为主体间接模式和以非银行金融机构为主体直接模式,通常性业务操作步骤 3、中国汽车金融资产证券化现实状况 资产证券化在中国起步较晚, 年 4 月 20 日中国人民银行和银监会联合公布 《信贷资产证券化试点管理措施》后,才对信贷资产证券化性质、结构安排、各机构职责、资产支持证券发行和交易等各项内容作了初步要求。 中国汽车金融业发展关键存在三个问题：第一,资金起源渠道比较少,而且资金成本比较高,还不稳定。第二,汽车金融企业服务能力不强。第三,部分法规和政策制约了业务开展和产品开发。第四,汽车金融企业融资担保问题比较复杂。 对策研究 以来,国家已经前后出台《相关目前金融促进经济发展若干意见》、《汽车产业调整和振兴计划》、《相关促进汽车消费意见》等政策,给汽车金融发展提供了宽松环境。 其次,应激