电动自行车调研分析报告.doc

电动自行车调研汇报 姓名：黄世俊 班级：工业设计10-2 学号 指导老师：沈瞳 一、自行车产品概述 本设计项目为自行车，现在在市场上该类产品比较多，所以此次设计突破性比较大。关键从它工作原理和外观造型和现在在电动自行车方面处理部分不达标设计方面进行。所以此次课程设计围绕这三个方面着手调研及分析和设计。 电动自行车是以蓄电池、锂电池等电能作为辅助能源，含有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功效特种自行车。自行车型号以td(特种自行车种类电动自行车类)冠号。它即使含有一般自行车外表特征(甚至含有摩托车外表特征)，不过关键是，它是在一般自行车基础上，安装了电机、控制器、电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统机电一体化个人交通工具。 二、市场调查部分 1、电动车整体结构 调查 我们知道,电动自行车(以下简称电动车)是以蓄电池作为辅助能源,含有两个车轮,能实现人力骑车.电动或电助动功效特种自行车.它即使含有一般自行车外表特征(甚至含有摩托车外表特征).但关键是她是在一般自行车基础上.安装了电机.控制器.蓄电池.转把.闸把等操作部件和显示仪表系统.机电一体化个人交通工具。不一样种类车，其电池置放位置、控制器形式等有所不一样。 电动车电气部分配合关系如框图所表示,其中虚线表示有些电动车没有此配合关系。 各部件关键作用以下： 充电器 充电器是给电池充电能装置.通常分二阶段充电模式和三阶段充当模式两种。二阶段充电模式：先恒压充电.充电电流随电池电压上升逐步减小.等电池电量补充到一定程度以后.电池电压会上升到充电器设定值.此时转换为涓流充电。三阶段充电模式：充电开始时.先恒流充电.快速给电池补充能量；等电池电压上升以后.转为恒压充电.此时电池电能缓慢补充，电池电压继续上升；达成充电器充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池自放电电流。充电器设计采取恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方法，对电池产生保护，有效地延长电池寿命。 使用提醒：冲电时，保持充电器通风良好。假如在充电过程中闻到异味或充电器外壳温度过高，请立即停止充电，检验.处理。 电池 电池是提供电动车能量随车能源，现在电动车关键采取铅酸电池组合。另外镍氢电池和锂离子电池也已在部分轻便折叠电动车上开始使用了。用于电动自行车电池关键有三类，即小型密封式免维护铅酸蓄电池、镍镉电池和镍氢电池。小型密封式免维护铅酸电池使用成本、容量大，被中国企业普遍采取。3.控制器 控制器是控制电机转速部件，也是电动车电气系统关键，设计有多项保护功效控制系统，含有欠压.限流或过流保护功效。智能型控制器还含有多个骑行模式和整车电气部件自检功效。控制器是电动车能量管理和多种控制器信号处理关键部分。无级调速、软开启、欠压保护、过流保护和刹车断电等。保护电机和电池，可使电流有控制地输出，产生所需动力，又不烧坏电机。现在中国开发电动自行车，大多是以手动调速把手来自行决定电力供给方法。 使用提醒：控制器主控板为电动车主回路，含有较大工作电流，会发出较大热量。所以，电动车不要停放在阳光下暴晒，也不要长时间淋雨，以免控制器出故障。 4.转把.闸把.助力传感器 转把、闸把、助力传感器等是控制器信号输入部件。 转把信号是电动车速度控制信号。 闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器一个电信号；控制器接收到这个信号后，就会切断对电机供电，从而实现刹车断电功效。 助力传感器是当电动车处于助力状态时检测骑行脚蹬力矩或脚蹬速度信号装置。 控制器依据助力传感器信号大小，分配给电机不一样电驱动功率，以达成人力和电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。 电机 电机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车轮旋转部件。在电动车上使用电机，其机械结构.转速范围和通电形式有很多个。常见有：有刷有齿轮 毂电机.有刷无齿轮毂电机.无刷无齿轮毂电机.无刷有齿轮毂电机.侧挂电机。 灯具.仪表 灯具.仪表部分是提供照明并指示电动车状态部件组合。仪表通常提供电池电压显示.骑行状态显示.灯具状态显示等。智能型仪表还能显示整车各电气部件故障情况。 2、市场数据 年 1-12 月电动摩托车及电动助力脚踏车关键出口国家 / 地域分布（如表1）。表示中国自行车在世界出口量很大。而且欧洲进口量很大。表面欧洲国家骑自行车人数很多。 表一 出口分布表