工程测量 工程测量 HT-10-JS-GEDO LRA软件操作流程.pptVIP

长轨精调分析软件(LRA) 主讲人: 王晓明 北京寰铁测绘技术有限公司 目录 软件介绍 基本概念 基本定义 软件界面 调整流程 调整原则 系统优势 一.介绍 轨道的平顺性是体现高速列车行车安全性和舒适性的决定因素,体现于轨距、水平、超高和高低等. 平顺性评价系统（LRA）是GEDO CE轨道测量系统中重要的组成部分，可以对铁路轨道外业采集的数据进行计算和处理，其计算结果是满足30米和300米长弦标准的相关文件。 计算基础是依据外业测量的轨道原始数据经过GEDO Calc软件导出的电子表格*.CSV 。 二.概念 30m短弦平顺性 概念 300m长弦平顺性 概念 10m弦平顺性 三.定义 基本轨 1）平面测量基准：高轨（外轨），软件计算得到的轨向值为高轨的轨向值。 2）高程测量基准：低轨（内轨），软件计算得到的高低值为低轨的高低值。 备注:直线段参考下一段曲线走向。 定义 导向轨 1）导向轨定义原则，面向大里程方向定义左右； 2）线路左转，导向轨定义取值为+1，线路右转，导向轨定义取值为-1； 3）直线段，导向轨的取值参考下一段曲线的转向，如线路左转，则导向轨取值为+1； 定义 偏差值和调整量 1）以面向大里程方向定义左右；偏差与调整量符号相反； 2）平面：实测位置位于设计位置右侧时，偏差值为正；调整量为负； 3）高程：实测位置位于设计位置上方时，偏差值为正；调整量为负； 4）超高：外轨实测位置大于设计位置时，偏差值为正；调整量为负； 5）轨距：实测轨距值大于设计轨距值时，偏差值为正；调整量为负； 偏差值=实测-设计 调整量=设计-实测 四.界面 软件界面共分为：模拟调整量，图形显示，剩余调整量三部分。 界面 模拟调整量 该显示界面为原始数据项，其中包括轨枕编号、数据序号、左轨高程、右轨高程、左轨平面、右轨平面等；默认的调整量为0。 界面 (2)图形显示 该界面为当前GEDO Calc数据的曲线图，直观的描述数据的变化量及调整前后的平顺性等;包括平面显示和高程显示。 界面 (3) 剩余调整量 该功界面主要为，经过模拟调整量数据分析处理后，得到的各项剩余数据，包括短弦高低、长弦高低、短弦轨向、长弦轨向、超高和轨距等；其中超限数据为红色显示。 五.调整流程 (1)将外业GEDO CE小车观测的数据导出到电脑中保存。注意：导出格式应为“GEDO 格式*.csv”。 (2)打开GEDO Calc软件，新建一个工作任务，并将处理后的数据导出保存到电脑中，注意，导出数据必须为“设计-测量”，小数点为“.”，分隔符为“；” 调整流程 (3)打开LRA软件，并新建工作任务，配置相关限差参数。 ①项目?项目管理，新建或打开已有项目文件。 调整流程 ②项目?配置参数，选择正确的参数设置，确认保存。 调整流程 (4)项目?导入原始数据，导入GEDO Calc数据，*.csv。 调整流程 (5)调整钢轨平面和高程。根据导入的数据显示界面，来调整左右钢轨的偏差数据到指定的限差范围之内。 调整流程 平面调整量 高程调整量 调整流程 (6)将调整完成的数据导出到电脑中保存。 项目?导出成果报表，输入名称并保存,软件自动保存成调整量统计表和轨道几何参数表。 六.调整原则 1）明确平面和高程基准轨，曲线段平面基准轨为高轨，高程基准轨为低轨；直线段基准轨参考大里程方向段曲线。 2）平面调整时“先轨向后轨距”，将高轨的轨向值调整到位后，再通过低轨来完成轨距值的调整。 3）高程调整时“先高低后水平”，将低轨的高低值调整到位后，在通过高轨来完成超高值的调整。 4）调整轨道平顺性指标时，采用“削峰添谷”原则，直观查看数据图形来完成平顺性的过渡（图形显示为直线时，表示平顺性良好）。 5）调整过程中，随时可以通过“ ”按钮来完成撤消。 七.优势 项目管理简单,操作界面简洁. 直接导入GEDO Calc数据进行分析. 实时计算剩余调整量,通过图形直观显示,且可放大缩小,方便整体与局部之间切换. 可一次选择多行调整,最小调整量0.5mm. 模拟调整量可随时返回到上一步. 调整时可随时保存退出,下次调用时,直接打开对应项目即可. 调整成果可直接导出为CSV表格--调整量统计表和轨道几何参数表. - More details more successful - More details more successful - More details