动车组概论 世界高速铁路概况 世界高速铁路概况.pptVIP

车站——立体化的交通枢纽、与周围环境充分协调 新庄车站 * 赤塚车站 * 科隆车站 * 名古屋车站 * 柏林车站 * 柏林车站 * 日本小仓车站 * 客票预约预售系统 日本：全国联网预售铁路、汽车、航票、手机预约 欧洲：EPA80为中心，14个国家联网3500多台终端机 * 车站旅客指示系统 * 舒适的车厢环境 一等车座位 * 二等车 * 双层客车 * 车厢的良好密封性 * 自动控制车门 * 5.5 完善的车厢设施 旅客无线电话 * 座椅上的视听系统 * 特种沙龙车厢 * 家庭专用包间 * 婴儿服务室 * 残疾人轮椅上车 * 残疾人专座 * 酒吧车 * 餐 车 * 旅客信息显示系统 * 谢 谢 * E2-1000型(2006)300km/h交流传动 * 800系(2004)260km/h交流伟动 * N700系(2007)300km/h倾摆交流传动 * (3) 法国高速列车的发展 第一代 第二代 第三代 第四代 TGV-PSE——TGV-A——TGV-2N——AGV TGV-R TGV-TMST TGV-PBKA AVE KTX * TGV-PSE(1981)270km/h交直传动 * TGV-A(1989)300km/h交流传动 * TGV-R(1994) 300km/h交流传动 * TGV-TMST(1994)300km/h交流传动 * 欧洲之星通过英吉利海峡海底隧道 * TGV-PBKA(1997)300km/h交流传动 * TGV-2N(1996)300km/h双层交流传动 * (4) 德国高速列车的发展 第一代 第二代 第三代 ICE1——— ICE3———ICE350 ICE2 * ICE-1(1991)280km/h交流传动 * ICE-2(1997)280km/h交流传动 * ICE-3(2002)330km/h交流传动 * ETR-500(1995)300km/h交流传动 (5) 意大利高速列车的发展 * (6) 西班牙高速列车的发展 AVE(法国TGV-A衍生)(1992)300km/h交流传动 * (7) 韩国高速列车的发展 KTX(法国TGV-A衍生)(2001)300km/h交流传动 * (8) 美国东北走廊：飞人号高速列车 “飞人号”庞巴迪制造(2000) 240km/h 倾摆 交流传动 * (9) 瑞典既有线高速铁路X2000高速列车 X2000 (1989) 210km/h 倾摆 交流传动 * (10) 英国既有线高速铁路IC225高速列车 IC225 (1984) 225km/h 交流 传动 * (1)法国AGV高速列车已投入斯特拉斯堡东线试运营 AGV(2007)360km/h倾摆交流传动 * 法国AGV V-150试验型高速列车于2007年4月3日 创造574.8km/h世界记录 * 法国AGV V-150试验型高速列车于2007年4月3日 创造574.8km/h世界记录 * 法国AGV V-150试验型高速列车于2007年4月3日 创造574.8km/h世界记录 * 法国阿尔斯通公司总裁、法国国铁总裁、巴黎地区铁路总裁在V-150试验列车上 * (2) 日本Fastech360试验型高速列车 Fastech360(2006)360km/h倾摆式交流传动 * (3) 德国ICE350E(VelaroE)高速列车已投入西班牙马德里-巴塞罗那线试运营 ICE350E(VelaroE)(2006)350km/h交流传动 * (4) 西班牙Talgo-350高速列车已投入马德里-巴塞罗那线试运营 Talgo-350（2006）350km/h倾摆式交流传动 * (5) 韩国HSR-350X试验型高速列车 HSR-350X(2006)350km/h交流传动 * * 高速铁路旅客服务系统——安全、舒适、正点、便利 * 世界铁路高新技术的最新发展—高速铁路 陈艳伶 * 1.? 高速铁路发展概况及优越性 高速铁路的定义 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分 普通铁路 100～160km/h 快速铁路 160～200km/h 高速铁路 ＞200km/h(既有线改造) ＞250km/h(新建线) * 世界高速铁路的发展概况(2007年) 已投入运营 序号 国 家 长度/km 1 日 本 2779 2 法 国 1914 3 德 国 1020 4 西班牙 1518 5 意大利 556 6 比利时 170 7 法国/英国 52 8 丹麦/瑞典 18 9 丹 麦 15 10 韩 国 426 11 中国台湾 345 12 英 国 109 13 比利时/荷兰