高级消防 01 课件 第二章第三节.pptxVIP

第三节 船舶通风与控制一、通风系统 目的： 1、确保机电设备正常运转 2、货物的安全运载 3、改善旅客船员的生活工作条件 4、驱散油气等有害气体 作用：失火时船舶的通风将成为导热、导烟、传播火焰的途径。通风方式1）自然通风：原理是依靠空气自身性质，热气上升、冷气补进。分排气通风和循环通风。2）机械通风：利用舱室内的进气与排气通风管道口的风机进行强力通风。风机安装在进气、排气管道上。 3）空调系统：可调节室内空气的温度与湿度。全船利用一个中央空调，将调制好的空气用管路送到各个舱室。二、通风系统的防火基本要求：1）按处所失火危险程度和使用人数的多少设置若干个独立的通风系统。2）能对通风系统进行有效的控制，包括风机的停止和通风口的关闭。3）通风导管应由不燃材料制造。4）通风管穿过耐火分割时，贯穿件不应损坏耐火性。面积较大的导管应设挡火闸。三、船舶通风系统的布置与控制 1、布置一般来说，A类机器处所、车辆滚装处所、厨房、特种处所和货物处所的通风系统应彼此独立，并与服务于其他处所的通风系统分开。客船的通风导管尽量保持在同一主竖区或水平区，否则需设置挡火闸。通风设施的甲板外部通风装置，因舱室不同而有所不同。其外部形式有以下几种： （1）烟斗式； （2）菌帽形； （3）鹅颈式。鹅颈式烟斗式2、控制 A、所有通风机应能在服务处所的外面予以停止。 B、所有通风系统的开口都应能从外部关闭。 C、关闭装置操作位置应易于到达，有明显的永久性标志，且应指示出关闭装置状态（包括开、关位置) 。 D、对于载客36人以上的客船，通风机应有集中控制装置。 E、机器处所应设有提供天窗（天窗应为钢质，且不应含有玻璃）、烟囱、挡火闸开启和关闭装置。四、通风导管和挡火闸 1、通风导管通风导管应由不燃材料制造。布置应符合通风系统的防火基本要求，服务于各类机器处所、厨房、车辆处所、滚装处所或特种处所的通风导管，不应穿过起居处所、服务处所或控制站。 2、挡火闸 （作用起隔烟挡火）挡火闸的目的是为了防止进入通风导管内的火焰、炽热的气流和烟雾从失火处所蔓延至其他未失火的处所。其关闭方式有自动、手动关闭。自动挡火闸是指安装在通风系统的管路上，平时呈开启状态，火灾时当管道内气体温度达到70℃时自动关闭挡火闸的手动关闭方式有两种，分别是以机械方式关闭和通过遥控关闭，它们都能保证在分隔两侧的任一侧失火时，能将挡火闸关闭。下述情况应设置挡火闸：（1）当截面积大于0.075m2。的通风导管穿过“A”级分隔时；（2）A类机器处所、厨房、车辆处所、滚装处所或特种处所的通风导管穿过起居处所、服务处所或控制站时；（3）当通风导管穿过主竖区或水平区限界面时。（4）在厨房通风导管靠近通风装置处应装设自动挡火闸。 3、对于厨房炉灶的排气管道的特殊要求对载客36人以上的客船的要求： （1）排气导管用符合要求的钢材料制造和整个起居处所、服务处所或控制站内的导管均隔热至A-60级标准。 （2）有一个易于拆下清洗的集油器，除非采用认可的油垢清除装置作为替代。 （3）有一个位于排气导管下段的自动和遥控操作的挡火闸，此外还有一个遥控操作的挡火闸位于排气导管上端。 （4）有用于扑灭排气导管内火灾的固定式灭火装置。 （5）对于切断排气风机和送风机、操作挡火闸和操作灭火系统的遥控装置应布置在接近厨房入口的位置。 （6）有适当分布的检查和清洁孔。对货船和载客不超过36人客船的要求：如果厨房的排气导管穿过起居处所或内含可燃材料的处所，该导管应按“A”级分隔制造。每一排气导管应设有： 1）一个易于拆下清洗的集油器 2）一个位于导管下端的挡火闸 3）能够在厨房内操纵的关闭排气风机的装置 4）用于扑灭排气导管内火灾的固定式灭火装置五、火灾中的通风控制通风在整个灭火过程中都是非常重要的。在火灾事故中，80%以上的人员伤亡是由于缺氧窒息和吸入一氧化碳和其他有害气体造成的。在火灾中控制通风的目的是：提高火场的能见度、减少高温和毒气对人的危害性、抢救被困人员、灭火及防止火灾蔓延。1、控制通风的方法有下列几种： 1）垂直通风。垂直的通风利于排烟气，避免蔓延。对于机舱上部或甲板以下处所采取此方式。 2）横向通风。用于主甲板以上处所。 3）垂直和横向复合通风。垂直的和地平线的合成的通风。适合于甲板下面着火。 4）机械通风。利用机械设备进行通风。利用风扇叶将烟雾通过通风管道排出。2、通风排烟控制中注意事项 （1）现场指挥与总指挥进行研究，确定通风方式、方法和时间，人员行动、任务明确，方可实施。 （2）人员进行相关的准备。在开启通风口进行排烟时，应以开花水流掩护，注意防止爆炸的发生；加强人员的自身防护，佩戴消防装备，协助人员尽量穿着防护服装，不要使皮肤外露，必要时将衣服浸湿，做好通信联络工作；