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配油盘的困油现象与消除 为了消除上述弊端， CYl4 — l 型泵的配油盘采用了 非对称负重迭型结构；所谓非对称型配油盘，就 是指配油盘的中线 N-N 相对于斜盘中线 M-M 朝缸 体旋转方向偏转了一个 γ 角。 ? 此外，在配油盘上还钻有阻尼孔 D( 有的泵则采用 三角形阻尼槽 ) ，孔与配油盘相应的配油口相距很 近，靠漏泄即相当于与该配油口节流相通。 ? 而所谓负重迭型，就是指封油角。与油缸配油孔 的包角 β 之差为 0o ～ -1 o ( α - β = 0, 即属零重迭型；当 负重迭角甚小时，也可看作为零重迭型 ) 。 ? 配油盘的困油现象与消除（续） 由于采用了这种结构，当油缸的配油孔即将与 吸 ( 排 ) 油口断开时，就已开始与间接沟通另一配 油口的阻尼孔 D 重迭，这样即可消除困油现象， 又可使油缸中的油液经阻尼孔逐渐地与另一配 油口相通，压力变化比较平缓，从而避免了液 压冲击，对容积效率影响也不大。 ? 由于这种泵采用了非对称型配油盘，故只能按 规定方向单向运转。为了保证配油盘安装位置 正确，它与泵体是设有定位销 ( 见图 7 — 39) 。 ? 此外，在配油盘的封油区还设有若干个盲孔 E ， 它可起存油润滑作用，以减轻摩损。 ? 主要零件的静力平衡 ? 油压撑开力 Pc ，抵消大部分柱塞传给滑履 的法向压力 N 。 柱塞与滑履的结构和受力情况分析 ? 由图 7 — 42 可见，在滑履和柱塞的中心都钻有小 孔，它可使压力油经小孔通到柱塞与滑履及滑 履与斜盘之间的摩擦面上，从而起到润滑和静 压支承作用。设计时只要适当选取滑履底部及 其圆盘状小室的尺寸，即可借滑履底部呈圆台 形分布的油压撑开力 Pc ，，抵消大部分柱塞传 给滑履的法向压力 N(N 比 Pc 约大 10 ％ -15 ％ ) ，这 样既可大大减小比压，使磨损和功耗减小，又 可以使滑履较好地压紧在斜盘上 , 防止产生过大 的漏泄损失，从而使油泵在压力和功率都达到 很高的情况下，仍有较好的使用性能和效率。 柱塞与滑履的结构和受力情况分析 ? 除上述外，在配油盘的配油窗口及其两侧的环 形密封面上，也存在着横截面呈梯形分布的油 液压力。显然，只要密封面的宽度选择适当， 则同样可使缸体压紧配油盘的油压力比撑开力 稍大一些 ( 约大 6 ％～ 10 ％ ) ，以便既可避免比压 过大，造成严重的摩擦损失，同时又可不致使 缸体与配油盘间的漏泄过多。 2. 斜轴泵轴向柱塞泵 ? ? 工作原理：当驱动缸体 2 转动时，柱塞的底腔容积能发生 变化，于是，通过配油盘 1 的相应配油窗口和泵体内的油 路，即可完成吸排作用。 斜轴泵与斜盘泵的工作原理虽颇相似，但在结构上却有较 大差异，此外，在受力情况方面两者也有所不同。 图 7-44 ZXB 型斜轴式轴向柱塞泵 图 7-44 ZXB 型斜轴式轴向柱塞泵 ZXB 型斜轴式轴向柱塞泵结构 油缸体 11 装在后泵体 6 内的滚动轴承上，靠蝶形弹 簧 15 与配油盘 12 紧压在一起。 ? 蝶形弹簧的预压缩量，则可通过安装在缸体轴线 位置的调节螺杆 14 加以调节。 ? 后泵体 6 左端带有两个耳轴，借两个滚动轴承 5 安 装在外壳 13 上，并可借另外的变量机构控制，绕 轴承 5 的轴线 α - α 相对前泵体 3 左右摆动，以调整油 缸体的倾角 β ，从而改变油泵的流量和吸排方向。 ? 传动轴 1 装在前泵体 3 内，右端带球窝圆盘。 ? ZXB 型斜轴式轴向柱塞泵结构 在缸体中沿轴向装有 7 个桩塞 10 ，柱塞 10 通过连杆 7 与传动轴 1 连接。 ? 连杆左端球头借压板 4 和垫圈、螺钉等与传动轴球 窝圆盘铰接，而连杆右端的球头，则通过卡瓦 8 和 销子 9 与柱塞内孔铰接。 ? 配油盘的两个配油口 e, d 分别经后泵体内的油道 c 、 连通油泵的两个进、出油口。 ? 从各密封面和润滑部位漏泄到泵壳 13 中的油液， 则经泄油管回油箱。 ? 第二节 液 压 泵 ? 在液压甲板机械和其它液压机械中，液 压泵的主要任务就是为液压系统供给足 够流量和足够压力的液压油，必要时能 改变供油的流向和流量。 液压泵的类型 ? ? ? 容积式泵因其能够产生较高的工作油压，且流量受工作压力 的影响很小，故适合作液压泵。根据液压系统工作压力的不 同，多采用： 螺杆泵 叶片泵 柱塞式油泵 柱塞式变量油泵与普通的往复式柱塞泵在结构上有显著的不 同，即为了满足提高转速 ( 减小体积 ) 和供液均匀的要求，采 用多作