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项目一 工程专门知识 本项目教学目标 最终目标：能学会路基边坡、支挡、防护与加固工程技术的相关知识 促成目标：1.知道路基的几何要素要求； 2.知道路基主要附属设施的作用和分类； 3.能学会路基工程专门知识。 任务一 公路的组成部分及自然区划 一、公路组成部分及路基工程特点 公路组成部分 公路是一种暴露于自然界中的线形工程构造物，其中线是一条空间曲线。公路中线及中线两侧一定范围内的地物、地貌在水平面上的投影称路线平面图；在过公路中线的立面上的投影展绘而成的图形称路线纵断面图；在中心桩处垂直于公路中线方向的剖面图称路基横断面图。 公路的基本组成部分包括：路基、路面、桥梁、涵洞、防护与加固工程、排水设备、山区特殊构造物（如半山桥、明洞）等。此外，还有各种沿线交通安全、管理、服务、环保等设施。 图1- 图1-1 路基横断面示 1-路面；2-路肩；3-内侧边坡；4-外侧边坡；5-边坡高 度；6-边沟；7-土埂；8-截水沟；9-弃土堆 路基横断面如图1-1 所示。 路床是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。路面底面以下0～30cm路基范围称上路床， 30～80cm称下路床。 路槽是指为铺筑路面，在路基上按设计要求修筑的浅槽。 路肩是指行车道外缘至路基边缘部分，用作路面的横向支承，并可临时停靠车辆。 路基边坡是指在路基两侧的坡面部分，为防止水流冲刷，保证路基稳定，在坡面上采用砌石或喷浆、栽植等对坡面进行防护和加固。 路基排水是指为保持路基稳定的地面和地下排水措施。 2．路基工程特点 路基土石方工程量大，沿线分布不均匀，不仅与路基工程相关的设施，如路基排水、防护与加固等相互制约，而且同公路工程的其他项目，如桥涵、隧道、路面及附属设施相互交错。路基工程项目较多，如土方、石方及圬工砌体等，在设计、施工方法与技术操作方面各不相同，且耗费劳动力多，工程投资大。例如，平原、微丘区的三级公路，每公里土石方数量约8000～16000m3，山岭、重丘区的三级公路每公里土石方可达20000～60000 m3，对于高速公路，数量更为庞大。根据部分资料分析表明，一般公路的路基修建投资约占公路总投资的25%～45%，个别山区公路可达65%。另外，路基施工改变了沿线原有自然状态，挖填借弃土石方涉及当地生态平衡、水土保持和农田水利等方面影响。路基工程对施工期限的影响较大，土石方相对集中或条件比较复杂的路段，往往是公路施工期限的关键。实践证明：路基稳定与否，对保持路面工程质量影响甚大，并关系到公路的正常投入使用。因此，做好路基工程设计、施工与养护，不容忽视。 3．路基工程与其它有关工程项目的关系 （1）路基设计与路线设计的关系 路线设计中，线型的布置和设计标高的控制，必须考虑路基的稳定性、工程难易、土石方数量大小和占用农田多少及环境保护等因素。例如，在多雨的平原区，地面平坦，地下水源充沛，地下水位较高，河沟纵横交错，因此，保证路基稳定性的最小填土高度是路线设计标高的主要控制因素之一；在山岭区，地形变化大，地面自然坡度大，路线设计高主要由纵坡和坡长所控制，但也要从土石方尽量平衡和路基附属工程合理等方面综合考虑。因此，路基设计与路线设计是相辅相成的。 （2）路基工程与路面工程的关系 在路面结构设计中，应把土基和路面各结构层看作是一个有机整体。因为路基是路面的基础，路基的强度与稳定性，是保证路面强度与稳定性的基本条件，提高路基的强度与稳定性，可以适当减薄路面厚度、降低路面造价。因此，路基设计与路面设计应作综合考虑。 （3）路基工程与桥涵工程的关系 桥头引道路基，与桥位选择和桥孔设计关系密切，其勘测与设计两者应相互配合，路基与涵洞等结构物，亦应配合恰当。故在路线纵断面设计中应考虑路基与桥涵在布置与标高方面的关系，处在河滩的桥头引道路基，还应进行稳定性设计与验算。 二、公路自然区划 我国各地气候、地形、地貌、水文地质等自然条件相差很大，而这些自然条件与公路建设密切相关。为区分不同地理区域自然条件对公路工程影响的差异性，并在路基路面的设计、施工和养护中采取适当的技术措施和采用合适的设计参数，以体现各地公路设计与施工的特点、侧重必须解决的问题，更有利于保证公路的质量和经济合理，特制定公路自然区划。 为使自然区划便于在实践中应用，结合我国地理、气候特点，将全国的公路自然区划分为三个等级。一、二级区划的具体位置与界限，详见《公路自然区划标准》（JTJ003—86）所附“中华人民共和国公路自然区划图”，本教材从略。 一级区划 根据不同地理、气候、构造、地貌界限的交错和叠合，将我国分为七个一级自然区。即： Ⅰ.北部多年冻土区； Ⅱ.东部湿润季冻区； Ⅲ.黄土高原干湿过度区； Ⅳ.东南湿热区； Ⅴ.西南潮湿区； Ⅵ.西北干旱区； Ⅶ.青藏高寒区。