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WY?160挖掘机回转制结构的改进 问题的提出 WY -160、R942等大型国产挖掘机的回转制动均采用浮动鼓式制动结构,在使用中容 易出现制动不灵甚至完全失效的故障。每当出现此故障后就必须重新调整制动蹄片与制动鼓 之间的间隙,有时还须解体检查。并且在使用过程中还要经常修整制动蹄片的接合面,否则 也会造成制动失灵，为减少此故障的发生和使用方便，我们决定对WY- 160挖掘机的制动 结构进行改进。 改逬方案的确定 受装载机行走钳式制动型式的启发，我们试图将其运用到挖掘机回转制动上，经分析，认 为钳式制动较鼓式制动有如下优点： 1） 钳式制动器的制动力矩比鼓式制动器大。由于钳 式制动器的4个液压缸的直径远大于鼓式制动分泵的直 径，所以在同样的总泵压力下就可产生更大的制动力矩 （假设制动盘和制动鼓的直径相同1 2） 由于钳式制动器的制动作用是由摩擦片端面逐 渐接触而形成的，故制动较为柔和，可以有效地减少回转 马达齿轮与齿圈之间的撞击力，以延长机械的使用寿命。 3） 浮动鼓式制动器的制动分泵容易漏油（在重载、紧急制动时分泵密封圈容易翻裂或使 支承销脱出），而钳式制动器不容易漏油，制动较为可靠。 4） 机器使用中浮动鼓式制动器的蹄片与制动鼓的间隙须经常调整，而钳式制动器的摩擦 片与制动盘的间隙可自动补偿,不需调整。 基于上述分析，我们决定在不改变原车制动系统基本结构的前提下，将WY-160挖拥机 的鼓式回转制动改装成钳式制动,WY-160挖掘机制动器结构如图1所示。 改进方案的实施 1） 将图1中的制动蹄2 ,制动鼓3拆 下，车去制动鼓的外圆，铢平上下两端面， 保留中心花键部分。 2） 夕卜购一个ZL15装载机制动盘，加工 内圆部分使其可与加工后的制动鼓相配合， 并用8个M12X1.5的螺栓在直径220mm处将二者固定在一起，如图2。 3）取一块厚度为10mm的铁板,按图3加工成矩形板。再将图1上的制动底板4拆 下，矩形板上的5 - cpl3孔按制动底板4配做，并将其安装在图1 减少上摩擦片7因自重下垂造成的无效摩擦,如图4。 5）组装:如图4所示，将改制后的制动盘装入回转制动轴2上，插入ZL30制动钳5 , 加减调整垫片10,使制动钳5与制动盘4保持平行并且不发生干涉,然后在矩形板12上配 做与制动钳5连接用的2 - p20通孔,并用M20螺栓11将二者紧固在一起。这样WY - 160挖掘机回转制动器的改进工作就基本上完成了。 最后,把原通往制动分泵的油管接到制 动钳上,加制动液、放气，并检测制动效果。 改进效果 改进后的挖掘机解决了原回转制动容易 漏油的问题，也不再需要经常进行调整和维 修。并且回转自如，制动有效。 仇万卷书行万里路