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长螺旋旋喷搅拌桩在止水帷幕中的应用 随着北京水资源越来越短缺，并且由于地下水位下降造成地面沉降、路面塌陷、管线断裂等灾害越来 越严重，人们越来越清楚地认识到施工降水的危害及保护地下水的重要性。基坑止水帷幕技术的进步和施 工经验的积累，为解决施工降水问题提供了技术保障。 随着北京地铁工程方兴未艾，蓬勃发展，地铁车站深基坑工程明挖也越来越得到广泛关注，车站设计 施工中对基坑抗渗性能提出越来越高的要求。本文基于百子湾地铁车站明挖深基坑工程，通过对长螺旋旋 喷搅拌止水帷幕试验、施工和检测，论述了长螺旋旋喷搅拌止水帷幕的工艺，并进行分析。 1. 工程条件 1.1 工程概况 北京地铁 7 号线百子湾站位于东四环附近，车站主体标准段为双层三跨箱形结构，长 235m ， 宽 20.9m ，高 13.5m 。采用明挖法施工，桩撑支护体系，局部桩锚支护体系。地下水处理采用钻孔灌注桩间 打设长螺旋旋喷搅拌止水帷幕止水。 1.2 工程水文地质条件 主体基坑开挖深度范围内主要包括以下土层：粉土填土①层、杂填土① 1 层、粉土③层、粉质粘土③ 1 层、粉细砂③ 3 层、粉细砂④ 3 层、中粗砂④ 4 层、圆砾卵石⑤层、粉质粘土⑥层等。圆砾卵石⑤层饱和， 低压缩性， 最大粒径不小于 80mm ，一般粒径 2～ 40mm ，大于 2mm 超过 50% 。典型地层剖面及车站顶底 板标高示意如图 1 所示。 1.3 帷幕桩设计参数 1.3.1 桩垂直度偏差为 0.3% 。 1.3.2 帷幕桩中心为钻孔桩正中心向基坑外偏移 300mm 。 1.3.3 帷幕桩设计直径不小于 0.9m ，与钻孔桩搭接不小于 100mm 。 1.3.428 天钻孔取芯抗压强度不小于 1.5MPa ，渗透系数不大于 1.0x10-7cm/s 。 2. 试验情况 2.1 帷幕桩试验方案 本工程止水帷幕采用长螺旋旋喷搅拌桩专利技术。施工前进行试验桩施工试验，采用三水平四因素正 交试验法 L9 （34 ）优选施工参数。在钻机提升速度固定为 1.2m/min 时施工参数正交试验安排见表 1。 2.2 试验结果 试验桩施工完成后三天，开挖基坑至 5m 深对成桩直径进行检测，桩径 920 ～ 1120mm ，钻孔取芯进 行抗压强度检测，强度 1.7 ～8.5MPa 。采用柔壁渗透仪对芯样进行渗透系数试验检测，渗透系数 0.7 ～ 2.7x10-7cm/s ，试验桩检测结果详见表 2 。 根据上表分析可知，最优试验参数为 20MPa 泵压，上下 8 遍，水灰比 1.3，引孔直径 800mm 。综合 土层、砂层以及砂卵石层渗透系数的比较，以及施工机械设备和经济因素考虑，实际施工采用的施工参数 为： 20～24MPa 泵压，上下 6 遍，水灰比 1.5 ，引孔直径 600mm 。 3. 帷幕桩止水效果及分析 百子湾站基坑开挖由西向东分层分段开挖，基坑西端头开挖至潜水水位以下 3m （地表以下 14m ）后， 基坑侧壁开始出现渗漏水，分析其原因是由于西端头位于原半壁店明沟内，明沟内长期污水浸泡，导致地 层软弱，钻孔桩旋挖成孔施工时出现塌孔现象，形成 大肚子“ ”，帷幕桩不能按照紧贴钻孔桩外皮的设计位 置进行引孔旋喷，只能往基坑外侧移动并增加帷幕桩数量，这样造成帷幕桩与钻孔桩咬合出现缝隙，西端 头基坑出现渗漏水情况。车站中段钻孔桩施工时很少出现塌孔现象，帷幕桩与钻孔桩咬合严密，基坑渗漏 水明显减少。据此，对钻孔桩塌孔区段的帷幕桩进行了设计变更，取消钻孔桩间帷幕桩，在钻孔桩外侧增 加一排自咬合的帷幕桩，如图 3 所示。基坑开挖后，此区段侧壁基本无渗漏水情况，止水效果明显。如图 4 所示。 4. 帷幕桩施工控制措施 4.1 准确定桩位：用挖掘机清理工作面，桩位用 Φ 25钢筋打入地面下 30cm 。引孔前需进行钻头中心 和桩中心对中检查。 4.2 保证垂直度：每根桩施工前调平钻机，并加导正器（护筒），利用双锤法调平，在引