丰田普拉多LAND CRUISER PRADO (发动机[1GR-FE]).ppt

内容点击段落标记 点击段落标记 发动机概述 1GR-FE 发动机 6-气缸, V-型 (60-度), 4.0-升, 24-气门, DOHC 发动机 配备 双VVT-i, ETCS-i, DIS 和 AI 发动机概述 特征 发动机概述 规格 [1/2] 发动机概述 规格 [2/2] 发动机概述 主要差异 [1/2] 发动机概述 主要差异 [2/2] 发动机特性 气缸盖 应用凸轮轴室以简化气缸盖结构 发动机特性 气缸体 水套隔板的使用优化了气缸壁的温度进而降低了摩擦 发动机特性 活塞 改变了活塞形状以提高压缩比 改变了活塞裙部的形状以减小重量和摩擦 发动机特性 曲轴 平衡块的数量由9块减少至5块以减轻重量 配气机构 概述 应用了滚针式摇臂以减小摩擦 液压间隙调节器保持了恒定的零气门间隙 配气机构 凸轮轴 同时在进气和排气凸轮轴上使用了 VVT-I 控制器 配气机构 正时链 在惰链轮处增加了橡胶垫以减少链条传动噪声 润滑系统 机油管路 在气缸盖罩中增加了机油管路来润滑凸轮和滚筒摇臂 润滑系统 机油滤清器 由盒式滤清器变为可更换滤芯型滤清器 机油冷却器增设在滤清器壳上 冷却系统 概述 散热器类型由横流式变为垂直流式 进气和排气系统 排气歧管 (配备空气喷射系统车型) 提供了用于空气喷射系统的空气喷射管 燃油系统 兼容E20型燃油 以下项目为适应 E20型燃油 发生变化 充电系统 交流发电机 采用整流子片导体型发电机 采用带单向离合器的发电机皮带轮以配合低张紧度多楔带 启动系统 起动机 全部车型配备RA (Reduction Armature)减速型起动机 发动机控制系统 空气喷射系统 (仅限欧V标准车型) 该系统用于冷机起动后提高车辆的排放质量 发动机控制系统 空气喷射系统 系统图 发动机控制系统 空气喷射系统 位置 发动机控制系统 空气喷射系统 电动空气泵将空气送入喷射控制阀 发动机控制系统 空气喷射系统 空气喷射控制阀包含一个空气开关阀切换通向排气端通道的ON/OFF状态 发动机控制系统 燃油泵控制 燃油泵 ECU 控制燃油泵进行3种速度间的切换 E20 燃油l: 含20%乙醇的燃油 E20 Fuel: Fuels with 20% ethanol 为降低重量并简化调压室结构并未沿用ACIS. E20 燃油l: 含20%乙醇的燃油 ACIS is discontinued for weight reduction and simplification of the surge tank structure. 水套隔板的使用优化了气缸的温度进而降低了摩擦. 水套隔板由塑料制成. - 水套隔板限制了冷却液由缸壁水套的中部流向底部. - 防止对气缸壁过度冷却. - 使活塞与气缸壁间的机油保持较低的粘度以减小摩擦. Water jacket spacer optimizes the cylinder bore temp. to reduce friction. Water jacket spacer is made of plastic. - Water jacket spacer limits the coolant flow from middle to bottom of cylinder bore. - It prevents to lower the temperature of cylinder bore. - The viscosity of the engine oil between cylinder bore and piston is kept in low to maintain low friction by lowering oil viscosity. (考虑影响零件的互换性，零件编号肯定不一样) 进气: 3-叶片型, 控制角度 = 40 oCA 排气: 4-叶片型, 控制角度 = 35 oCA 当发动机停止运转时,辅助弹簧使叶片移动至提前侧以确保锁销锁止. Intake: 3-vane Type, Control Angle = 40 oCA Exhaust: 4-vane type, Control Angle = 35 oCA When stopping the engine, the assist spring turns the vane to advance to lock the lock pin surely. 管路中的机油来自凸轮轴室. Oil in the delivery pipe is supplied from camshaft housing. 带排放塞的可更换滤芯型机油滤清器. 塑料的滤清器盖用于减轻重量. 机油冷却器用于除-W车型