二级建造师《公路工程》考试(doc7页).docxVIP

2009 年二级建造师《公路工程》考试案例模拟试题及答案详解 [ 案例 1] 1.背景材料： 某二级公路路基施工由于进度要求必须在冬季施工， 项目部要求在做好冬季施工前的各项准备工作的基础上可以进行以下作业： (1) 铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶 ; 公路路堤填筑 ; 整修路基边坡 ; 河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程。 2.问题： (1) 项目部安排的上述作业是否能进行 ? (2) 冬期路基填筑时应该注意哪些问题 ? 答案详解： 案例 1 项目部安排的上述作业中 (1)、(2)、(3) 都不宜在冬期施工。作业 (4) 可以进行，但应注意保暖和养护。 冬期路基填筑时应该注意： 1)路堤填料应选用未冻结的砂类工、碎、卵石土。开挖石方的石块石渣等透水性良好的 土。 2)填筑路堤， 应按横断面全宽平填， 每层松厚应按正常施工减少 20～ 30%，且最大松铺 厚度不得超过 30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。 3)当路堤高距路床底面 lm 时，应碾压密实后停止填筑。 4)挖填方交界处，填土低于 lm 的路堤都不应在冬期填筑。 5)冬期施工取土坑应远离填方坡脚。 如条件限制需在路堤附近取土时， 取土坑内侧到填 方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的 1.5 倍。 6)冬期填筑的路堤， 每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。  待冬期后修整 边坡削去多余部分并拍打密实或加固。 [案例  2] 1.背景材料： 某三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨度为  90m+155m+190m ，箱梁宽  14m，底板宽 7m，箱梁高度由根部的 8.5m 渐变到跨中的 3.5m，施工中采用拼装挂篮，用悬臂浇筑法对 称施工。 然而在几个节段施工完成后发现箱梁逐节变化的底板有的地方接缝不和顺， 底模架 变形，侧模接缝不平整，梁底高低不平，梁体纵轴向线形不顺。 2.问题： (1)试分析现场出现问题的原因。 (2)为防止上述现象的发生，有哪些预防措施 ? 答案详解： 案例 2 (1)现场出现问题的主要原因是施工挂篮底模与模板的配制不当造成施工操作困难 引起的，具体有： 1)挂篮底模架的平面尺寸未能满足模板施工的要求。 2)底模架的设置未按箱梁断面渐变的特点采取措施，使梁底接缝不平，漏浆，梁底线形不顺。 3)侧模的接缝不密贴，造成漏浆，墙面错缝不平。 4)挂篮模板定位时，抛高值考虑不够，或挂篮前后吊带紧固受力不均。 5)挂篮的模板未按桥梁纵轴线定位。 6)挂篮底模架的纵横梁连接失稳几何变形。 (2)为防止上述现象的发生，可采取如下预防措施： 1)底模架的平面尺寸， 应满足模板安装时支撑和拆除以及浇筑混凝土时所需操作宽 度。 2)底模架应考虑箱梁断面渐变和施工预拱度， 在底模架的纵梁和横梁连接处设置活 动钢绞，以便调节底模架，使梁底接缝和顺。 3)底模架下的平行纵梁以及平行横梁之间为防止底模架几何尺寸变形， 应用钢筋或 型钢采取剪刀形布置牢固连接纵横梁，以防止底模架变形。 4)挂篮就位后，在校正底模架时，必须预留混凝土浇筑时的抛高量 (应经过对挂篮的等荷载试验取得 )，模板安装时应严格按测定位置核对标高，校正中线，模板和前一节段 的混凝土面应平整密贴。 5)挂篮就位后应将支点垫稳，收紧后吊带、固定后锚，再次测量梁端标高，在吊带 收放时应均匀同步，吊带收紧后，应检查其受力是否均衡，否则就重新调整。 [案例 3] 1.背景材料： 某桥梁工程，每跨长 30m 。共 21 跨， 0 号和 21 号为桥台， 1～ 20 号为桥墩。由于 桥梁的基础设备只有一台，立柱和盖梁的模板有限，所以该桥的 20 个桥墩采用流水施工， 每个桥墩分为三道工序完成，采用专业流水作业方式，每个桥墩基础施工时间为 22 天，立 柱施工时间为 28 天，盖梁施工时间为 25 天。施工单位在编制进度计划时，计算出 20 个桥 墩的流水工期为： 施工工期 =20× 22d+28d+25d=493d 2.问题： 评价 20 个桥墩流水工期的正确性，说明理由。 答案详解： 案例 3 施工单位的 20 个桥墩的流水工期计算是错误的，应该是： 19× 28+22+28+25=607d [案例  4] 1.背景材料： 某承包商通过竞标取得某标段公路建设项目后， 立即组织施工队伍进场施工。 为保 证工期和控制成本， 同时考虑到自身特点及业主和监理工程师得要求， 承包商决定将一部分 防护工程和部分通道与涵洞工程分包给另外承包商施工， 报业主或监理工程师审查后， 该承 包商签订了分包合同，在分包合同中明确了分包合同的主要内容。 2.问题： (1)请指出工程分包合同的主要分类及其它们之间的区别，并指明该承包商的分包 合同属于哪类工程分包。 (2)请