主栈桥施工方案.docxVIP

吉兆桥桥梁及附属工程 - 龙门吊轨道栈桥及水中平台施工方案 第一章、工程概况 一、工程介绍 本工程为海河吉兆桥桥梁及附属工程， 工程位于天津市中心城区中环线和外环线之间，地处规划的天钢柳林地区城市副中心， 经济地位和社会地位十分重要。 主线修筑起点为雪莲南路与海河东路相交路口，桩号为 K0+344.273，修筑终点为吉兆路与柳盛道相交路口，桩号为 K1+251.115，全长 906.842m。 本次修建桥梁是一座跨海河桥，桥梁修筑起点为 K0+445.322，修筑终点为： K0+812.652，全长 365m，修筑面积约为 14800m2，设计形式为：现浇预应力钢筋 混凝土箱梁 +钢结构桥梁 +现浇预应力钢筋混凝土箱梁。 钢结构部分为三跨钢桁架 结构形式（ 55m+90m+55m），桥面宽 40m，最大跨径 90m。两侧引桥为现浇预应力 钢筋混凝土箱梁， 其中海河东侧引桥三跨 （ 25m+25m+25m）共长 75m，桥面宽 35m； 海河西侧引桥四跨（ 20m+21m+31m+18m）共长 90m，桥面宽 40m。 2500 2500 2500 5500 9000 5500 2000 2100 3100 1800 点 点 起 中 筑 筑 修 修 梁 梁 桥 海河北侧引桥 主桥 桥  人行道 非机动车道 机动车道 桥梁栏杆 机动车道 非机动车道 人行道 点 终 筑 修 梁 海河南侧引桥 桥 桥梁平面图 桥梁立面图 根据设计图纸，本次修建主桥为三跨钢桁架结构，横跨海河，跨度 200m，桥面宽 40m，最大跨径 90m。横向共 9 榀桁架组成，外形一致， 桁架间距为 4.6m，每榀桁架由上弦杆、下弦杆和腹杆组成，上弦杆、下弦杆均为箱型截面，其中上 桁架为等高度，线形随道路纵断线形； 下桁架为变高度箱型截面， 线形为圆弧形； - 1 - 吉兆桥桥梁及附属工程 - 龙门吊轨道栈桥及临时平台施工方案 腹杆为斜腹杆，腹杆节点之间标准间距为 2m。 主桥中墩处横断面图 主桥桁架结构图 主桥中墩 4#、5#位于水中，基础采用 75m长、直径 1.8m 的钻孔灌注桩，桩 顶上为大型承台及墩柱结构，承台尺寸为： 41.1m（长） *7.7m （宽） *3m（高）， 墩柱尺寸为： 40.6m （长） *3m（宽） *9.65m（高）。 - 2 - 吉兆桥桥梁及附属工程 - 龙门吊轨道栈桥及临时平台施工方案 因此，为解决本工程主桥水中结构及钢桁架施工， 计划在设计桥位两侧搭建跨河栈桥，采用龙门吊进行主桥钢桁架运输与拼装工作。 同时在海河中紧邻承台桩一侧搭建临时平台进行水中灌注桩施工。 二、水文情况 根据地质资料，本场地环境类型为 III 类。海河最高水位为 1.5m，目前施 工期间水位保持在 0.5m-0.8m 之间。根据地下水及河水水质分析， 本场地地下水 水化学类 型为“ Cl-SO4-Na-Ca”型水，河水水化学类型为 Cl-HCO3-SO4-Ca -Na”，经判别： 一）地下水对混凝土结构具弱腐蚀性； 二）在长期浸水的情况下，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性； 在干湿交替情况下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具中等腐蚀性。 三）河水对混凝土结构具微腐蚀性。 三、地质情况 根据地质资料， 本工程场地内主要以人工填土、砂土、粉土与粘性土的沉积 地层为主要地质。其中钢管桩桩长范围内地质土层情况如下： 地质年 地层岩性 顶板标高 (m) 层厚 (m) 岩性特征描述 代及成因 Qml ①2 素 填 土 2.42 ～ 4.01 2.6 ～ 6.2 黄褐色，可塑，以粘性土为主，偶夹砖块、 石子，夹植物根系。 褐灰色，软塑，土质不均，含有机质，夹粉 Q43Nal ③1 粉质粘土 -5.18 ～-0.06 3.9 ～ 6.0 土团，属高压缩性土。 场地内均有分布。 在 原 Q6、Q8、 Q9附近存在③ 11 粉土透镜体。 Q42m ⑥1 粉质粘土 -7.38 ～-6.69 3.5 ～ 6.0 灰色，流塑，土质不均，含有机质、贝壳， 属中压缩性土。仅分布在原 Q6、 Q8、 Q9、 - 3 - 吉兆桥桥梁及附属工程 - 龙门吊轨道栈桥及临时平台施工方案 Q10 号钻孔附近缺失。 灰色，中密，湿，土质不均，含贝壳，夹粉 ⑥2 粉 土 -12.69 ～ -4.96 2.1 ～ 6.5 质粘土团，属中压缩性土。在 Q6、Q9 号钻 孔附近相变为粉砂。 灰黄色，可塑，土质不均，含铁质，夹粉土 Q41al ⑧ 粉质粘土 -14.79 ～ -11.46 1.7 ～ 7.3 薄层，属中压缩性土。 场地内均有分布， 在 Q6 号钻孔附近存在⑧ 11 粉砂透镜体。 黄色，中密，饱和，土质不均，含铁质、云 ⑨1 粉 砂 -19.43 ～ -18.66 1.