国际工商界物流供应链降低成本策划方案.docxVIP

物流供应链：降低成本六步走 在今天的国际工商界，降低成本差不多成为经营治理的重点。紧密联系 生产、流通和消费的物流供应链，需要关注物流各项指标的变化，采取 一切有利于防范资金风险、合理调整债务期限结构、降低筹资成本、操 纵一般性支出、操纵亏损规模、压缩非生产性开支的举措。 事实上，成本的概念并不简单，仅仅从物流供应链的功能上讲，成本就 能够分好多种类。例如，在一段时期内所发生的、通常能够可能的、与 某种层次活动，如运输每一票物资直接有关的变动成本；在短期内尽管 可不能发生变化，然而又必须补偿的固定费用，如公司企业遇到关闭、 休假、罢工等；决定提供某种特定的运输服务而产生的不可幸免的联合 成本，如，当承运人决定拖一只 40 英尺的集装箱物资从上海到南京， 表明这项决定中差不多产生了从南京返回上海的“联合”运输成本 ； 共成本，即承运人按照具体业务活动的水平和标准，代表所有的托运人 或者某一个市场的托运人支付的费用 ，具有企业一般托收治理费用的特 美国威斯康星大学在过去的 10 多年里，通过与来自美国、欧洲、亚洲 等地的物流经理们的交流 ，把物流供应链的成本降低过程分成了 6 个时 期，以关心来自世界各地的物流供应链的经营者们进一步认识到只有当 存货、仓储、包装、运输、搬运、销售等各个环节都被正确定位，大幅 度降低成本，猎取竞争优势，物流才能增值。 第一时期，把职能性费用降低到最低水平。在那个时期中，每一个人在 其责任的职能范围内做好治理工作，同时直接向公司治理部门负责，同 时依照其要求，竭尽全力把成本降低到尽可能低的水平。 第二时期，把交货成本降低到最低水平。但必须指出，把包括交货成本 在内的各项成本费用降低到最低限度仅仅是一个经营治理原则 ，而不是 千篇一律的业务经营守则，更不是交货价越低越好。事实上，有些生产 厂商在从供应商进货 （原材料） 和向客户送货两个环节上都做了大量的 治理工作，却没有跟踪和分析他们自己内部流通渠道的治理过程中必定 发生的成本，事实上，对这种成本的充分认识将有助于降低交货成本。 第三时期，把所有权总成本降低到最低水平。应该做出一定的利益退让 以便满足客户的要求，比降低成本和财产的最小化更加重要的是，公司 在进展的开始就要注意各方面经营治理之间的平衡。 第四时期，进一步降低企业销售增值成本。企业贡献给供应链的增值成 本实际上是在物资所有权总成本以外的附加客户价值 。现在的企业正在 开始致力于降低与市场营销、销售、工程技术支持、场地服务支持、信 息技术费用、行政费用有关联的成本。 公司应对产品和客户获利情况进行分析 ，分析的重点确实是总体成本的 补充，也确实是对进货价格再加上一定的百分比作为零售价，对补充费 用及保证利润的总体成本进行分析，使公司的高层领导进一步理解，提 出所谓附加值概念实际上是用协调互相交叉的职能性团队活动的战略 性和系统性方法。 第五时期，降低与最接近的贸易伙伴有关的企业内部附加值成本。这一 时期要求处理的是对直接供应人、客户和中间商的成本分析。去除中间 环节和加入中间环节都必须慎重考虑 。通过公司企业之间的相互合作消 除重复操作，提高服务质量，减少总体联合成本。 第六时期，把向最终用户交货的供应链成本降低到最低点。这一时期的 工作内容确实是致力于处理超出核心伙伴范围以外的问题 ，同时进行分 析。重点确实是业务交往上的最终人员，或者业务客户，或者被称为最 终用户的人。 分析重点集中在最后用户身上 ，其目的确实是进展跨越供应链网络上各 家企业的业务战略，一方面以最低的最终用户成本提供产品，另一方面 在供应链上的每一个成员之间卓有成效地猎取财产和利润 。美国威斯康 星大学的专家教授们提醒 ，物流供应链的经营人和治理人在实际操作中 都必须注意以下几点： 1．应该承认供应链及其各个环节的治理，在不同的行业中不尽相同， 而且有不同的含意。 2．应该明白得物流服务供应链上的每一个客户想要什么？每一个客户 面对物流供应链提出的要求不尽相同 ，要充分发挥供应链内部的电子信 息网络的作用，每一个环节都要协同工作，发扬团队精神，互通信息。 3．在为客户提供采购、制造、订货、配送、运输、交接等一系列物流 供应链服务的时候要尽力做到缩短每一个物流服务的周期 ，提高服务质 量和降低经营操作成本。 4．由于制造经济和市场营销之间存在着“利益互换”，只有通过合理 的物流能力设计才能协调。 5．关于跨国物流供应链来讲，由于订货到交货的超前时刻是决定库存 量和操作经营方针的关键，随时掌握国际供应链各个环节，如外国加工 制造商、零售连锁店、仓储和交叉站台等的操作经营信息和操纵物流周 期是十分重要的。 6．必须把供应链的帮手数量限制在尽可能少的地步，把原来的松散联 合变成严谨的独立企业的群体 ，变成一种致力于提高效率和增