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深圳首度约谈专车平台出租车行业转型在即 针对专车平台， 与北上广等主管城市早已确立的执法政策相比， 深圳对专车平台的态度 一直较为谨慎， 因此，近日，深圳市交委首度约谈滴滴打车、 优步深圳与易到用车三家专车 平台， 并对其提出整改要求，限期进行整改的消息引发了业内极大关注。据媒体报道， 深圳 市交委还表示，下一步将加强对深圳市互联网预约用车服务的执法监管力度。 互联网时代， 专车近年在全球各大城市风靡， 不过与此同时， 私家车充当专车运营的模 式游走在法律“边缘” ，这不但让专车面临安全隐忧，而却使得专车市场难以在国内爆发。 没有例外，这次深圳同样定性私家车作专车“非法” ，随着北上广深等一线城市对专车监管 趋严，专车市场私家车充当专车的现象预计将得到遏制。 不过， 在互联网的大势下， 这并不能阻止互联网专车的快速发展。 前瞻产业研究院发布 的 《2015-2020 年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》 指出，出租车召 车方式不便捷， 市场投放量少， 是专车兴起的主因。以北京为例， 过去十年北京流动人口增 长了约为 1000 万人， 目前北京市人口为 3000 万人，而过去十年间北京出租车数量一致保持 在 6 万辆， 出租车企业则为 200 余家， 这意味着在北京 500 人将共用一台出租车。 出租车数 量严重供不应求，在此背景下专车作为出租车的有效补充，具有存在必要。 我国一直对出租车行业进行严格的数量管制，出租车牌照也无法随市场需求而动态调 整，这导致了出租车市场垄断经营， 行业运营效率与服务态度都遭到消费者诟病。 出租车司 机以高价购买经营许可权， 并在价格与运行区域上被政府管制， 作为补偿， 政府则严禁其他 人进入出租车市场，这是长久以来出租车行业发展现状。 1 不过，这一格局现正被互联网专车打破。 在互联网专车的冲击下， 出租车市场大幅下滑， 出租车行业转型升级迫在眉睫，拥抱互联网加快融合速率将成为发展新趋势。 以专车为借鉴对象， 传统出租车行业转型有以下手段：首先， 引入打车软件平台， 用以 代替传统的电召平台，前者的影响力显然更大，且更智能，因而能帮助司机快速接单 ;其次， 改进汽车外观与车内环境，改善乘坐体验 ;最后，降低行业“份子钱”，改善司机待遇，并 且提高司机的服务质量， 这有利于改善整个出租车行业的效率与服务水平， 从而与专车竞争。 本文来源前瞻产业研究院， 未经前瞻产业研究院书面授权， 禁止转载， 违者将被追究法 律责任！ 2