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高中物理论文 考场易错题失分分析 牛青林 辉县市高级中学 2008年2月8日 考场易错题失分分析 高三学生，也许每天都在和试题交手。考场上，面对不会做的题H,实属无奈，但 若把会做的题F1做错或只做对一部分，往往更能引起同学们的后悔与自责，现以易错失 分的部分情况进行分析归纳，希望能对高考在即的同学们有所警示。 一、没有利用最佳解题方法引起的失分 有些题FI,方法得当，也许三下五除二就做出來了，由于方法简洁明快，你不会出 现错误，而方法不半吋，繁复的思路，冗长的解题过程，使你顾此失彼，造成既浪费了 时间，而题也做错了或只得了步骤分。 例，总质量为M的列车沿平直轨道匀速行驶，其末节车厢质量为m,途屮脱钩， 司机发觉时，列车已行驶了时间to于是司机即刻关闭发动机，列车滑行前进。设车运 动阻力跟车重成正比，机车的牵引力不变。当列车和车厢都静止时，求列车多行驶的时 间 法I：若利用运动学和牛顿第二定律解答，脱钩前，列车匀速行驶，机车的牵引力 F= u Mg① 从脱钩到关闭发动机历时为t,对列车有： F 一 “(M — rn)g jLimg at = = M -m M - in 叫 i()+3 设从关闭发动机到列车停下历吋为S对列车: 设从关闭发动机到列车停下历吋为S对列车: “(M -m)g 0 =片 设从脱钩到车厢停下历时切对列车有: m 0 =勺_%2 于是列车比车厢多行的时间At二(t-ti)-t2 联立以上8个方程得厶匸』一 M - m 法II:若利用动量定理求解 列车比车厢多走时间△(,就多克服阻力给它的冲量u (M-m) gAto列车多克服的冲 量是由列车多出的动量Ap提供的，血多出的动量是由列车的牵引力在时间t内多给列 Mt 车的冲量厶1= u Mgt提供的，于是由Ap二得：u (M-m) gAt=uMgt故△匸 —— M-m由此可知，不同的方法确实有冰火两重天的效果。考生若在会做的情况下稍微考虑一下 方法选取，也许就不至于失分。 二、一念之差造成的失分 作为一种考查性的题特别是高考题，也许并不是顺手掂来的那么简单，千万不 要一看题感觉会做就想半然，庆幸的心情可以理解，但一念Z差会酿成“败笔。 例，如图所示，在方向竖直向上的磁感应强度为B的匀强磁场屮，有两条固定光滑 的平行金属导轨MN、PQ,导轨足够长，间距为L,其电阻不计，导轨平而与磁场垂直。 ad、cd为两根垂直于导轨水平放置的金属棒，其接入回路屮的电阻均为Ro质量均为m。 与金属导轨平行的水平细线一端固定，另一端与cd棒的屮点连接，细线能承受的最大 拉力为T, 一开始细线处于仲直状态。ad棒在平行导轨的水平拉力的作用下由静止开始 以加速a向右做匀加速直线运动，两根金属棒运动过程屮始终与导轨接触良好且与导轨 相垂直。 先看看你是怎么做的？ 正确的思路是：绳断后ab棒减速，cd棒加速，最后达到共同速度，此过程动量守恒。 能量转化情况是：棒ab减小的动能转化为电路的电能，电能又转化为棒cd的动能和两 棒产生的热能。 绳断M TgBI—齐欝 v=2RT v= 2RT 据动量守恒得：m v=2 m v 线断后回路中产生的电能E电 2 2 解得：E电3mT 解得：E电 3mT2R2 2B4L4 Ed耗=AEkcd + Qcd “Eg =-wv2 -0 cd 棒消耗的电能Q = + 0总 Q{. =^mv2 -^x2rnv2 J 厶 厶 解得：Ed耗= mT2R2 bT 错误的解法则是：2Q = -lnv2--x2lnv12 2 2 该思路是简单的把系统减少的动能，看成是转化为电路的电能，电能又转化为电热血 忽视了棒cd动能的增加也来源于电路电能的转化。这种情况若在考试时稍微多一层考 虑也许就不会发生。 三、规律性问题不注意记住结论而沉限于可省略步骤的复杂推论中导致失分 有些物理现象，从过程到结论需要经过严格的推论，其论证的方法甚至是考试所要 求的。例如，带电粒子在匀强电场屮偏转的偏移y二出J ；带电粒子在匀强磁场屮作 2tndv^ 圆周运动的半径R=— 等等，不能在解题屮直接运用，必须从推导屮得出。但是，如 qB 果你记住了这些结论，就可以简略推导过程而直接使用。 例如，在光滑水平地面丄质量为m的物块A以速度V。与同质量的静止物块B发生 完全弹性碰撞，碰撞后两物块的速度匕=0, VB=V0,二者交换速度。如果记住了这个 结论就可以在列出方程式后直接去得出Va、Vb,不必再经过屮间推导。此种情况还有: 滑动摩擦力做功产生内能：Q = FSW o 处于激发态的氢原子由高能级向低能级跃迁吋产生不同频率光子的种类： N=C2=^S1) ” 2 电磁感应现象屮，感应电流所受的安培力F=—丄； R 安培力做功功率P二生工；通过导体某-?横截而的电荷量Q二乂。 R R 4.万有引力部分